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善用扶手梯的影響

2017/2/13 — 9:00

資料圖片:港鐵金鐘站

資料圖片:港鐵金鐘站

早前立場博客小肥波撰文言及扶手電梯應該站滿兩邊,才會增加效率,並引用英國地鐵站數據,指出一條電梯繁忙時間每分鐘流量有所增加,而更可以令霍本站該時段人次上升超過四分一。

朋友分享後,慘遭詛咒。說實話,初看此文,我也想加入戰團,然仔細化分,覺得無論對個人或社會整體,皆有好處。

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首先,我不止一篇文章提及現在很多企業只要遲到若干分鐘,即把每月三四千元勤工獎砍掉,故上班分秒必爭。香港人最強的武功為「唔好阻我返工」,阻人上班,猶如殺人父母。然而,我們可以想像,電梯流量增加,變相可以加速每班列車離站,減少上班交通時間。

數目是這樣算的,繁忙時間電梯人次流量令每班列車載客基本上沒有增減,然而,理論上港鐵荃灣線兩分鐘一班車,但吾人不難發現今天在轉車站如金鐘,皆起碼三四班才能上車。究其原因,人流太多,上落車廂需時,加上車門被迫每站開關數次,兩分鐘一班,變成動輒要五分鐘才可以開車,嚴重影響上班時間,電梯和引申致的車站流量增加,正正令人潮可以疏導,上下車時間加快,下班車到達時間變相加速。

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分秒必爭的原因,當然是接近打卡一兩分鐘,才會和時間競賽,如果已經遲兩分鐘,趕來無用。以英國數據推測,電梯效率每站增加四分一流量,應該可以每日縮短起碼五分鐘車程,一兩分鐘也彌足珍貴,五分鐘更加可以救命。

地鐵效率加快引申出來的,是公路和隧道等其他道路的疏導,經濟學常識,地鐵是巴士的替代品,地鐵疏導人流較多會加快上班速度,自然較多人乘坐,其需求增加,兩者競爭,搭巴士的人自然減少,自然可舒緩早晚擠塞交通,變相令坐巴士人士亦可更早到達公司。

每份工作皆要討好上司,尤其是寫字樓,所以經常要無償加班。刷好感方法,除了加班外,早點或準時上班亦可。這部份對個人前景來說,不能說沒有幫助。

即使沒有勤工獎制度,任何一間公司,經常遲到,也難免留下壞印象,更甚會接警告信或被炒。香港人就是缺乏安全感,時刻擔心失去工作,善用電梯,不止利己,也是利人。

從整個社會層面來看,今天失業率下降至近全民就業,然就業不足率亦一直上升。原因有很多,其中一個是港鐵繁忙時間,幾乎每個上下車處,皆有「人肉錄音機」,而他們之所以出現,就是月台過於擠擁。彼等時薪高而月入低,如做全職,又難以捨棄。從減少需求著手,增加電梯效率,減輕月台擁擠,正正可以向社會釋放勞動力,舒緩勞工和就業不足問題。

根據 11 年立法會數據,港鐵在 05 至 10 年間,每年有在站職員接近三千人,而當時香港仔和黃埔線未開通,今天人數只會更多,而 15 至 16 年,就業不足人口是 5.2 至 5.3 萬左右。換句話說,兼職月台助理佔就業不足人數 5% 以上。

是的,九七以來,精神病大爆發,每數年患者人數增加四分一,其中一個催化劑,就是緊張。每天多五分鐘睡眠,杯水救大火,但沒有那起碼半小時的趕頭趕命,對精神健康,有利無害。

經濟學創始人 Adam Smith,在其傳世之作《國富論》中曾言,自私可以達到整個經濟有利。然而,吾人從上面證據可以推論出,如果我們在扶手電梯這個點有公德,是利人利己的。

 

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