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單車節與集體運輸

2015/10/15 — 11:24

當天在港鐵內的「單車專區」告示牌

當天在港鐵內的「單車專區」告示牌

閒時騎單車返工,把騎車作為社交活動、旅遊目的、運動健身,甚至辦單車展覽的我,對於「香港單車節」不可能沒有期待。作為一個商業體育活動,封路、報名費及評核,似乎已經是例牌項目,是否吸引到大部分單車愛好者及市民參與,暫不作評論。而自己的一班台灣朋友亦有組團來港參與,吸引力應該是有的。

除了商業活動及吸引遊客外,是次活動的另一個意義是它某程度上證實了單車作為交通工具或附助交通工具的可能性及可行性。從來沒見過對尺寸極度敏感的港鐵有專人協助單車使用者並協調乘客與單車,職員清楚指示單車可以安放在最後兩卡列車,站內更設有單車專區(見圖),就連上落升降機,也有職員提示及協助!當日所見,一卡車廂內戴著超過十輛單車,亦井井有條,未有對其他乘客構成太多不便。雖則仍要拆轆,但已經是很多單車使用者甚至這個城市一早應得的待遇。有適當的安排,誰説單車會阻礙集體運輸工具的乘客?除了港鐵,全線渡海小輪亦絕對有潛力令單車更加普及。

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今時今日,在不同的大都會,單車安全與否只在於有沒有足夠的使用者,亦即是所謂的Critical Mass。世界各地不少的單車節,其目的亦不外乎為了產生一個更大的單車社群。據不少外國研究報告指出,Critical Mass甚至比戴頭盔及什何裝備更能保障單車使用者的生命安全。當香港政府的廣告不停提醒大家騎車要注意交通安全,鼓勵佩戴頭盔及保護裝備時,卻從來只視單車為康樂運動,實在令人大感不惑。既然已經再次印證了這種交通工具在香港的可能性及可行性,而世界趨勢亦是朝低碳和綠化去發展時,那誠然只是在於政府的決心和執行力去另社會正視我們這班道路使用者及鼓勵更多市民以單車代步。

相信不少在香港騎車的朋友,最希望的並不是一次性的單車節,亦不是那條完成不了的超級單車徑,而是單車如何理所當然地變成生活中的一部分,安全地擔當城市運輸系統中一個重要的角色,Share the Road並非天方夜譚。
 

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