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回歸後的特色基建

2019/1/21 — 17:54

中環灣仔繞道

中環灣仔繞道

【文:中產平民】

耗資360億元建成的中環灣仔繞道 ,終於在1月20日上午通車 。究竟這條繞道落成後能夠節省多少行車時間?對不起。在通車後首個工作天,已經在林士街天橋和干諾道天橋出現擠塞,令行車時間 比之前更長;西隧出口也同樣出現擠塞,令龍尾伸延至富榮花園 。 這條中環灣仔繞道,貫徹了回歸後基建的特色,就是得過且過;勉強通車,結果弄得一團糟 。

其實早在宣布通車之前,政府已經知道中環灣仔繞道西行段工程尚未完成,結果使用繞道的車輛需要繞經中環才可以接駁林士街天橋,最終便出現通車後首個工作天的亂象。

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因為中環區交通超出負荷,結果通車後中西區路面更加擠塞,行車時間更長。中環灣仔繞道西行林士街天橋接駁工程尚要一個月時間才能完成,即是說在未來一個月,港島北交通依然混亂。類似的情況其實已經不是第一次發生,自回歸以後,大型基建工程超支、延誤、局部開通已經成為常態。

港鐵西港島線局部性通車、港鐵南港島線通車日期一再延誤、 沙中線未能趕及今年全線通車已成定局, 亦流傳局部通車的選項、 廣深港高鐵超支也延誤、 港珠澳大橋當然也有超支。

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中環灣仔繞道只能夠局部落成也是預期之內。通車後為何會出現今天的亂局, 只能怪特區政府好大喜功,明知繞道工程尚未完成,卻要勉強讓繞道部分通車,漠視了繞道幾大擠塞黑點帶來的衝擊,結果令駕駛人士叫苦連天。

回歸後的香港,所有大型基建工程硬件做得不好,軟件也得過且過;相關官員敷衍失責,甚至在被追問的時候表示我說ok就是ok,高傲自大;發現自己失言後竟然將責任推到神之上。 在未來的日子,如果以現時特區政府的態度去規劃各項大型基建工程,包括明日大嶼,肯定必然會出現更混亂更荒謬的局面,香港市民只能夠好自為之。

 

作者自我簡介:一個被認為是又自以為是中產的平民百姓

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