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國泰空服員工會:不斷抗爭、敢於抗爭的工會

2015/5/21 — 21:40

國泰航空空中服務員不滿公司削減薪酬福利,在機場靜坐兩天後,仍未獲資方回應,工會揚言將行動升級,發動會員在8月18日至31日罷工。「國泰空中服務員工會」現有會員6,400人,佔整體員工比例超過一半;如8月的罷工成事,今次將會是繼該會於1993年罷工17日以來,再次成功發動罷工行動。職工盟秘書長李卓人接受《立場》訪問時表示,現時距離八月尚有兩個多月,外界看到這幾日工業行動的人數,會認為罷工很大機會成事,市民或會避免訂購8月份的國泰機票,勞方未正式罷工國泰的收入或已有減少,可對資方造成直接壓力。

國泰空中服務員工會(FAU)於1975年成立,40年來發動過大大小小的工業行動,曾多次以遊行、按章工作等工業行動,逼使資方讓步,爭取員工權益。工會最大型的一次工業行動,是1993年的17日罷工。1992年底,國泰人手不足問題嚴重,工會發動會員拒絕加班抗議,但資方選擇性解僱三名員工;事件觸發1993年1月、農曆新年前夕的大型罷工,持續17日,參與人數最高時達3000人,被解僱的員工最終復職。

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李卓人指出,香港目前只有國泰機師及空服員工會,以及太古飲料(香港)職工會,與資方簽定集體談判協議,而後者的協議是去年底才剛簽訂。獲資方白紙黑字承認談判地位,令國泰空服員工會的發展起步點較其他工會為佳;除此之外,國泰空服員工會的會費 (每月75元),在香港是僅次於國泰機師工會的第二高,令工會的財務條件較其他工會優厚,在與資方的司法糾紛中,有充足資源聘請律師。國泰空服員的會員數佔整體員工比例六成,亦令員工對工會有信心,不會懼怕支持工會會被秋後算賬。

李卓人受訪時提到,香港亦有其他工會的談判地位獲資方承認,但始終未能簽訂正式協議。他批評香港的相關制度落後,工人即使組織到工會資方亦可以不予理睬、不予承認,不和工會談判,逼使工會發動工業行動,強調長遠始終需要爭取立法確立集體談判權。

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5月21日早上,國泰空中服務員工會包圍國泰城。圖:朝雲

5月21日早上,國泰空中服務員工會包圍國泰城。圖:朝雲

2010年以降 兩度發動工業行動

國泰空中服務員工會的議價能力遠較本港其他工會為強,動員能力亦高,全因該會早於1987年,已與資方簽訂集體談判協議,協議內容包括空服員的薪酬福利,更訂明公司會為工會提供辦公室,代工會向會員收取會費。工會每年會與資方進行年終談判,於1999年起曾經中斷十年,但在工會的爭取下於2010年恢復。

工會規模龐大,議價能力高,資方時有打壓、分化的手段。國泰於九十年代,引入時薪合約制,令時薪3年合約制員工及永久合約制的員工之間出現內部矛盾。2010年,資方突推出新措施,禁止飛行時數低於70小時的空服員調更;工會號召到超過800名空姐空少包圍國泰城,逼令資方最終永久擱置新規定。

資方的另一分化手段,是擴展外站空服員的比例。2012年,國泰擬於翌年大量增聘泰國等外站空服員,減少香港本地招聘,除了可節省薪及福利等方面成本,更可削弱香港工會的議價能力,因為外站空勤人員不能成為工會會員。

另外,2012的年終談判中,資方公佈加薪幅度僅為2%;上述兩件事觸發工會發動該年年底的機場遊行及按章工作,更一度計劃在聖誕假期期間罷工。最終於勞工處介入之下,資方願意重返談判桌;工會雖未能令資方上調加薪幅度,但資方同意接下來兩年,訂外站空服員比例上限為15%。

參考資料:

國泰空中服務員工會官方網站
工會主席黎玉嬋專訪
職工盟網站

 

 

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