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巴士迫爆也未達加班標準 邱誠武:今年將探討路線重組

2015/2/9 — 12:44

圖:無綫新聞片段截圖

圖:無綫新聞片段截圖

立法會交通事務委員會召開特別會議討論專營巴士服務,聽取政黨及團體對專營巴士服務的意見。有團體批評政府仍然以1平方米站6人計算巴士載客率,導致錯誤分配路線資源。運輸及房屋局副局長邱誠武回應指,今年進行的公共交通策略研究,將探討如何推進專營巴士路線重組。

根據政府提交立法會的資料,運輸署對於加開巴士班次的標準,是要求該路線在繁忙時段最繁忙的半小時內,載客率達100%,以及在該1小時內的載客率達85%,或者在非繁忙時段內的最繁忙1小時的載客率達到60%。同時,載客量總數上限的計算方法為座位總數及下層企位以大約平均每平方米站立6人的密度作計算。

今早出席會議的北葵涌交通關注組主席劉加揚,展示上周五拍攝的巴士照片,顯示巴士下層站滿人,甚至車尾、樓梯、司機位黃界外都滿座了,但根據當局以1平方米站6人計算標準,此巴士在運輸署計算方法下只有87%載客率,質疑這不但未達加班標準,反而接近減班。

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巴士工會質疑 路線重組只減路線

市民吳仲達亦在會上批評,當局「就好像玩Sims City(模擬城市),只留意如何用最低成本賺最多錢,而沒有理會市民如何便利地乘車。」他質疑,重組路線計劃支離破碎,區和區之間完全沒配合,因此引起很多反對聲音。

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新民黨地區發展主任鄭捷彬表示,現時鐵路服務飽和,當局應研究如何將巴士與鐵路互補不足,而非互相競爭。沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊認為,巴士公司應檢討實施分段收費、提供月費計劃,亦可利用智能手機程式,與乘客加強互動。健康空氣行動的社區關係經理龍子維則認為,政府在日後與巴士公司討論專營權續期時,應考慮廢氣排放問題,並非只著重服務效率。

有巴士從業員工會表示,巴士路線重組只是減少路線,沒有加線,削減巴士業的前景,批評政府沒有利用巴士點對點服務的優勢,又指巴士脫班是因為交通擠塞,要求開放更多巴士專線及改善路面交通。

邱誠武:了解市民對巴士的強烈需求

九巴期望政府會使用交通管理技術,令路面暢順,又會盡快安裝巴士到站系統,幫助乘客預算行程。新巴城巴也指路面擠塞,令營運效率下降,要求政府打擊違例泊車,又指目前部分巴士路線與小巴重疊,要求政府理順。

邱誠武在會上回應表示,了解市民對巴士服務有強烈需求,亦明白巴士在市民心目中有重要位置,鐵路不能取代,但他亦聽到不少以鐵路為骨幹的看法,他認為兩者應互補,不是對立。

他又指今年進行的公共交通策略研究,將探討如何推進專營巴士路線重組,給其他公共交通工具更多發展空間,「就專營巴士服務而言,角色定位的檢視會檢視專營巴士服務角色定位、以及探討如何推進巴士路線的重組,和推進、優化、開辦新服務,以及安裝實時巴士報站系統的可行性在內的議題。」他又強調,巴士重組並非單純削減路線。

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