立場新聞 Stand News

官員一席話,是馬灣公私營土地發展中的折子戲!

2018/11/6 — 18:03

作者提供圖片

作者提供圖片

【文:馬灣人】

11 月 4 日早上,「反對東大嶼都市計劃」橫額出現在馬灣島上;下午,馬灣珀麗灣業主委員會召開居民諮詢會,同場邀請發展商和運輸署代表,就著交通服務事宜上接受居民提問。這兩件事看似是風馬牛,但實情是有著邏輯性的關係。

減船、加價、拖延馬灣公園進度

廣告

早前,發展商提出縮減渡輪服務,屋苑業主委員會大力表示反對;就連特首林鄭月娥也在立法會上,也表示對事件的關注。最終運輸署否決了發展商減船申請。

未幾,發展商新鴻基約見業主委員會和運輸署代表,討論長遠馬灣對外交通服務的發展。發展商表示,其非專營巴士司機薪金偏低,渡輪長期虧蝕,非加價不可;業主委員會認為,渡輪服務雖蝕錢,但巴士賺錢,加上營運開支不透明,令居民費解。此外,業主委員會還有一個最大的爭論:08 年,發展商聲稱日後的馬灣公園落成後,會帶來遊客使用馬灣交通,隨之會取得交通營運收入與開支的平衡,以此叫居民接受一連四年加價的交通方案;言猶在耳之時,發展商現改稱馬灣公園只屬教育性項目,不會吸引很大的人流,而第二期馬灣公園落成亦遙遙無期。即是說,不要指望馬灣公園了,你們居民變成待宰羔羊吧!

廣告

馬灣公園的落空

按 1994 年的公私合營計劃,新鴻基需要在馬灣興建主題公園,換來在補地價中扣回約 8.4 億的建築成本;可是,第一期馬灣公園經過了反覆修改,最終成為現在新鴻基自詡是教育味豐富的設施,並認為設施不宜太有革新,若一下子吸引大量人流,怕馬灣交通吃不消;第二期公園,根據承諾,馬灣舊墟會改建成像「意大利海岸般優美」,但山竹過後,本來的舊村,更猶如廢墟,但原因是新鴻基上市公司雖擅長發展商住土地建設大型屋苑推銷各大樓盤,但卻不知為何未能向數戶村民處理安置上的安排,故第二期公園動工無期。

官員一席話反映政府取態

發展商要求交通費用加價,以確保交通服務水平可以維持;居民卻認為交通營運商要先做好服務,要先有具體增加公園乘客及非票務收入的方案,才有批准加價的可能。注意,馬灣陸路交通是非專營巴士服務,票價是由業主委員會和新鴻基協商制訂,這也是馬灣土地公私合營下,發展商與政府簽訂協議文件中,列明它有責任為馬灣提供水陸交通服務。

運輸署助理署長級官員,在會議中表示,叫居民考慮按過去七年甲類消費物價指數參考,調整交通票價。其實,她說不知道具體加幅,但連續七年的 CPI,她怎會不知道加幅會高達 20% 以上呢?

政府在這個有關土地公私合營的議題上,可以有很多立場,例如:
(1) 要新鴻基馬灣公園工程設完工懲罰性死線;
(2) 要求新鴻基要配合香港規劃需要,以發展馬灣公園,而非憑發展商的主觀喜好;
(3) 因延遲落成馬灣公園,向新鴻地追收那扣回的 8.5 億補地價的利息;
(4) 因有員工拒絶加班為由突然臨時取消了渡輪班次,向新鴻基管理交通服務不善的情況,發出警告信,並訂立罰則;
(5) 居民發起「反貪集會」後翌日,巴士服務大減,引發前所未有的輪候人龍,對這個疑似報復性舉動向新鴻基作出調查。

以上立場,政府通通沒有;政府有的立場,只有一個,就是叫居民接收按七年 CPI 累積指數升幅,要居民做馬灣島上的羔羊,並協助發展商磨利屠刀。政府也有樂善好施的一面,就是放生新鴻基在馬灣島上的責任。

總結

官員一席話,傷盡了居民的心,因為居民見到政府官員赤裸裸地靠攏新鴻基發展商,只見發展商手上的屠刀越來越鋒利。如果她是衝口而出,只因她身體誠實;如果她有備而說,也可能只因她與發展商互有默契。馬灣已變成一個土地公私合營發展的亂象,亂在發展商有錢賺盡,亂在政府有權不用。政府連一個天然島的交通也弄到亂七八糟,將數千億建立一個人工島,這會否是另一個馬灣亂象的超級版?

發表意見