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巴士接連起火 工程人員指屬同一型號

2015/1/23 — 18:00

圖由「柏斯敦巴士台」提供

圖由「柏斯敦巴士台」提供

【今午六時,九巴企業傳訊部電郵回應《立場新聞》查詢,詳見文末】

過去兩日,都有巴士在行駛期間發生火警,幸而無人傷亡。有熟悉巴士行業人士表示,兩宗意外都涉及同一系列的巴士型號,而該型號巴士在行業內也譭譽參半,情況令人關注。

昨晚,黃大仙龍翔道有一輛42C九巴雙層巴士,到天馬苑附近起火,火勢極猛,燒淨單薄的支架;前日下午,亦有一輛新巴雙層巴士,沿中環德輔道中行至雪廠街時,車尾冒出黑煙,消防處懷疑是巴士機件過熱,引起是次火警。

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根據由愛好巴士事務的公共運輸從業員成立的群組「柏斯敦巴士台」成員的資料,兩輛涉事的巴士都是 Dennis Trident 型號,「巴士台」內任職工程人員的成員指出,Trident巴士在行內也譭譽參半,車長們都發現這部車輛的設計問題。「Trident (巴士)電線出名日子耐咗,線皮會變得外硬但內軟」,這可能是肇事原因。

不過,昨晚的巴士火警起因仍未有確定結論。該工程人員補充「根據火警初期相片顯示,該輛巴士右邊車頭無火,亦唔似係電池問題,反而似燒油喉、或是軑油喉的問題。」昨日在龍翔道自焚的肇事巴士,已經運到九龍灣九巴車廠,今早有技術人員檢查。九巴未有公佈調查進度。

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《立場新聞》向九巴及新巴查詢Dennis Trident型號巴士的意外和起火紀錄,暫未獲回覆。(更新:下午六時,新巴未有回覆;九巴企業傳訊部則回應昨晚巴士起火車禍的調查報告仍未完成,惟未有回應有關  Dennis Trident 車款過往的意外事故資料 )

巴士起火,自2008年起,已有多宗,包括最少以下八次:

2008年11月1日,一輛單層空調巴士沿筲箕灣東區走廊東行,返回柴灣車廠途中,車尾引擎傳出爆炸聲。車長停車,等候公司派車到場援助時,巴士突然起火,與昨晚的九巴一樣出現「燒通頂」的情況;

2011年9月1日,一輛雙層冷氣58M路線九巴,在掃管笏附近,疑因零件過熱起火,車長停車,疏散廿名乘客;

2012年7月15日,一輛城巴606路線城巴,疑機件故障導致車尾起火;

2013年4月20日,一輛城巴,於青衣昂船洲大橋落西九龍公路落橋位,著火焚燒,疑因引擘過熱,車尾起火;

 

2013年 8月1日,一輛2A路線九巴在牛頭角振華道上斜時,引擎起火;

 

2013年9月14日,一輛98A路線九巴,早上沿觀塘將軍澳道上斜時,至秀茂坪道時車尾突然冒煙起火,車長停車報警,並疏散車上約20名乘客;

 

2015年1月21日,一輛新巴雙層巴士沿中環德輔道中行到雪廠街附近時,車尾冒出黑煙,消防員懷疑是巴士機件過熱,引起火警;

 

2015年1月22日黃大仙龍翔道,有一輛42C路線九巴雙層巴士,駛到天馬苑附近時起火,火勢極猛,燒淨支架。

 

九巴企業傳訊部回應:

• 九巴正對事件起因展開調查。完成調查後,我們會向運輸署提交報告。

• 該巴士型號為丹尼士三叉戟12米,車齡約16年,於本月21日完成年驗,現已拖回車廠作進一步檢驗。

• 九巴車隊的所有巴士上採用的物料皆符合英國及歐洲標準的耐火性規定,能阻慢火勢蔓延,該標準是業界最嚴格的安全基準。車廂及引擎位置之間亦設有隔火裝置,在火警期間進一步阻延火勢擴散,讓乘客有足夠時間疏散。

• 九巴定期安排巴士進行檢查,確保巴士性能安全。我們亦經常與各巴士製造商就如何進一步完善巴士的安全性緊密溝通。

• 九巴為新入職和現職車長提供全面培訓,訓練包括應付突發事件程序及火警發生時盡快疏散乘客至安全地方和其他處理的步驟。

 

本文圖片及技術資料由「柏斯敦巴士台」提供

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