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廣州市中心同廣州南站爭好遠喎!

2017/7/26 — 22:04

政府 2017 年 5 月發佈的高鐵圖片。

政府 2017 年 5 月發佈的高鐵圖片。

近日,電視不停播放高鐵廣告,指由西九龍總站起48分鐘即可去到廣州。而政府由第一日起已強調高鐵會比現有交通更為快捷。然而事實係,所謂廣州,實際為「廣州南站」,情況就有如「旺角站」與「旺角東站」、「大阪站」與「新大阪站」。故此,筆者就借唐英年當年的名句:「你呃人!你講大話!」 來形容高鐵騙局。

「旺角站」行去「旺角東站」尚且是10分鐘以內,「廣州南站」實際位於廣州市番禺區,距離現時直通車終點站、市中心的天河區的「廣州東站」距離則達17公里,約等於由尖沙咀往大埔,地鐵車程則約50分鐘,並需要轉線1次。如果政府真如此天真以為「廣州南站」就是廣州,則為「馮京作馬涼」之誤。若讀者曾去過其他國家旅遊,「南站」與廣州市中心之別,好比打算去東京新宿,卻誤於西面的東京都八王子市或立川市預訂酒店;往大阪睇演唱會,卻入住和歌山市的酒店;於台北夜市大吃特吃,民宿卻位於台北南面的苗栗縣一樣奇怪。

再者,由西九總站開往廣州南站的高鐵列車中,只有1成為點到點的直通列車,其他均會於沿線,包括福田、深圳北及虎門等停站,實際需要1小時以上才會到達番禺。另外再加上50分鐘廣州地鐵車程才去到市中心,倒於紅磡乘搭直通車更為簡單。

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本港政府自09年推動高鐵起,已大舉經濟效益為盾牌,並指高鐵有助中港融合。然而,眾觀世界各地,高速鐵路均難以收回成本。而香港亦缺乏重工業,高鐵技術並不會帶動本港工業及技術發展。就旅遊業而言,高鐵固然會帶來更多大陸旅客,但在中港矛盾日增,本港市民日常生活越見困難、交通超負荷,繼續引入非過夜的大陸旅客只會是雪上加霜。

此外,高鐵啟用後,九龍西將成本港另一邊境。早年北區、大埔等所受,因大陸自由行帶來對社區經濟、市容的破壞,亦將落戶西九龍站一帶。就常往廣東的港人而言,全程119分鐘的直通車其實足以應付其需要。由西九龍乘高鐵出發往廣州,並不會減少交通耗時,相反,更需於廣州南站轉車始可到達廣州市中心。即使港府於09年時公佈的高鐵票價比直通車便宜,除非本身就住於西九龍站附近,並且目的地是番禺,否則高鐵並非往廣州之港人最佳的選擇。由此推論,高鐵根本並非為港人而建。而硬將48分鐘到達廣州南站說成48分鐘到達廣州,江華說成劉江華,尤如說踏足赤臘角機場即已達中環,未免自欺欺人,也欺人太甚。

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總括而言,所謂的經濟效益根本站不住腳,絕不應為根本不存在的效益而實施一地兩檢,破壞已經所剩無幾的一國兩制。

作者製圖

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