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指鋼筋「有系統地」被剪短 中科老闆:禮頓要求刪工人剪鋼筋片段

2018/6/28 — 16:33

潘焯鴻

潘焯鴻

港鐵沙中綫紅磡站鋼筋被剪短事件,分判商中科興業董事總經理潘焯鴻,今早出席電台節目時,仔細談到揭發鋼筋被剪短的細節。潘焯鴻指出,中科曾試圖阻止工人「有系統地」剪鋼筋不果,去年初港鐵高層應已知悉事件,質疑港鐵包庇禮頓。潘焯鴻又說,中科去年9月18日曾與「補救方案」等,與禮頓達成協議後,並在禮頓要求下,把在手機中的一段有人剪鋼筋過程的片段刪除。

負責混凝土工序的中科在2015年7月開始注意到有鋼筋被剪短,潘焯鴻在台節目指,當時港鐵前線人員十分著力阻止事件發生,於是口頭與港鐵溝通,希望解決、改善。潘焯鴻指,曾親眼看到有工人「有系統地」去剪短鋼筋,並發現有人訂了可以剪得較快捷的「油壓剪」回來。「我見到,有人覺得這方法慢,於是買個『油壓剪』回來,明顯你買個剪就是個有思考、有planning的過程啦!」

曾親見鋼筋「有系統地」被剪短

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他指,剪短鋼筋是嚴重事件,曾嘗試阻止。「我們覺得是足以影響結構安全的,所以嘗試阻止,在阻止過程中,我們發現也無能為力、做不到,所以擔心在20至30年後,會不會我們俾人揪出來,因大部份工作是我們做,所以要我們負責呢?」

他認為,禮頓負責的削石屎步驟出錯,是事件主因,是其後要由工人補救;其他原因包括石屎面螺絲頭方向不正確等。他指在這情形下,禮頓是要呈上補救方案給地鐵審批,然後根據方案執行。不過他指,地鐵至今沒有交代,禮頓有否呈上補救方案。對於以剪鋼筋去補救,是否不可接受時,潘焯鴻說:「是絕對不可以」。

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他指,禮頓母公司協助港鐵在澳洲開拓業務,故相信是港鐵對禮頓,與對待其他承建商的態度截然不同的理由,質疑港鐵包庇禮頓。「究竟是否有人在包容港鐵?這連串包容,發展成包庇,這是可圈可點的。」他說。

潘焯鴻指出,港鐵報告中,提到2017年1月,當中科以書面電郵向工程總承建商禮頓高層投訴時,禮頓高層有將電郵轉發給港鐵,港鐵高層人員尤其是工程總監說不知情,是「可圈可點」的事。他提到,工程總監屬下一名外籍項目經理(胡宏利,港鐵總經理(沙中綫土木工程)),每周也會到地盤巡視,而潘亦有同行。「很清晰見到,其實2017年1月後,他(黃唯銘)不能說自己不知道。不可以這樣說。」

指數千支鋼筋被剪   估算合理

中科去年9月18日與禮頓達成協議,包括他們認為可行的「補救方案」,他指,當時相信不會影響整個完工時間,對協議感到滿意。當時潘焯鴻應禮頓要求,把在手機中的一段有人剪鋼筋過程的片段,即場刪除。當時又簽署一份罰則是較重的保密協議,協議的範圍基本上是有關事情都要保密,只有在三個情況下才可以披露:在法院的法官要求下、在聯交所要求下,以及要報稅時。若發現有資料泄露,也要通知禮頓。

潘焯鴻說,被剪短的鋼筋絕對不只十多支,主持人問到,潘指剪短鋼筋的數目足以影響紅磡站月台結構安全,如估計數目介乎幾百至一千支,甚至數千支是否合理,潘焯鴻回應說這個估算合理。

 

 

 

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