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政府建議中環深水埗設行人專用區 區議員指文件不清不楚

2019/5/28 — 17:41

圖片素材來源:區議會文件

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為回應 2017 年《施政報告》提出「香港好‧易行」政策,政府提出以中環及深水埗及試點,並向兩個區議會諮詢行人規劃方案。其中在中環的試點,政府建議以花園道、干德道、西邊街及至海濱為界,並將商業中心區連接到海濱,具體改善道路的措施分別在中環核心區、上環核心區、蘇豪區,太平山街區及連接海濱區域,進行擴闊道路、優化過路設施等工程。政府仍要進行公眾諮詢,預計明年第二季才公佈中環及深水埗兩區建議行人區的細節。不過有當區區議員就指,現時計劃很多細節仍未清楚,尤其對中環半山區居民出任有很大影響,認為當局應公佈更多細節。

區議會文件

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運輸署提交予中西區區議會交通及運輸委員會討論的文件指,署方的計劃是希望減少駕駛或乘車輛出入中環核心區,以提升中環的可達性及吸引力。建議的中環試點,將會增加德輔道中及皇后大道中的步行空間,以及優化現有的過路設施。政府又計劃優化行人通道連接至大型公眾泊車設施,為選擇駕駛的市民,提供「泊車步行」的選擇。

而在上環禧利街、永樂街及高陞街一帶,運輸署亦有類同計劃,希望籍擴闊路面及優化過路設施,改善現在的行人網絡。

至於在蘇豪區、荷李活道、擺街及大館、PMQ等地點,政府亦計劃擴闊行人路及過路處,以及增設行人過路平台,以規劃成悠閒式街道,吸引遊客在此探索中環「舊城」面貌。而海濱區的計劃,是興建一條海濱長廊,連接中山公園、西消防街至港澳碼頭。

區議員指政府現時對改善建議未見積極

部份蘇豪區所在的半山東選區的當區區議員、民主黨的吳兆康表示,現階段政府的計劃仍未有細節,包括行人區的範圍和開放時間,難言支持,「商業區可能晚上都無人,影響不大;但半山住宅區有很多長者,都需要公共交通工具接載。政府是不是想趕走居民,令這區變成只有商舖?」他又指現時蘇豪區已經上出現有人拿著酒樽在公眾地方飲醉,噪音亦很厲害,他坦言不會支持全天開放作行人區的建議。

吳兆康又質疑,其實已多次向當局反映區內交通問題,但政府態度並不積極,「例如 PMQ(元創坊)和荷李活道交界的路口好窄,我和許智峯(另一中西區區議員)要求政府加闊路面多年,但政府都無做。」他又指荷李活道的違泊問題嚴重,午飯時間又多私家車買外賣,影響交通,但警方執法鬆懈,「你打一次(電話)他就來一次。」

另一個建議闢為行人專區的太平山街,當區區議員民主黨的伍凱欣今天早上接受商台節目《在晴朗的一天出發》訪問時表示,運輸署現時建議列為行人專區的區域,如必列者士街,仍有住宅的停車場出入口,當區居民即使在假日仍有使用汽車的需要,但運輸署現時未有具體安排。

她又指其實相關計劃是試行,還是永久性計劃,政府仍未講清楚。另外一旦把中區最少五處列作行人專區後,對區內公共交通工具的路線肯定有影響,而現時運輸署的文件亦未有交代,當局亦沒有提供任何數據,支持計劃。

而運輸署在深水埗區的計劃,則先在區內主要街道,例如元州街、福榮街,基隆街及大南街等街道,定為限速區,車輛行駛不得超過每小時 30 公里,另外建議改善南昌街休憩處、活化西九龍走廊橋底、發展新學校區及大南布藝區、在東京街及欽州街設立南北連接走廊、在長沙灣道及荔枝角道建東西走廊等。

然而,無論中環或深水埗行人專用區,當局現階段都未能提供財務預算,以及工程時間表。

區議會文件

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