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政府應積極介入馬灣公園發展

2018/8/22 — 16:22

資料圖片,馬灣公園與挪亞方舟,圖片來源:維基百科

資料圖片,馬灣公園與挪亞方舟,圖片來源:維基百科

【文:Vicky Li】

近日立法會會議上,朱凱廸議員重提政府當年「拍心口」與新地合作的公私營合作發展項目,要求政府持續讓馬灣區居民獲得穩定的公共交通服務,林鄭聲稱政府「一日有權在手,一定以市民利益作依歸」,似乎擲地有聲。事實上真是官字兩個口,政府說得天花亂墜,但馬灣有今日的局面,不正是因為政府過往未有重視馬灣發展,真正以市民利益為依歸嗎?

猶記得林鄭當年,時任發展局局長,為監督公園的營運狀況,於 2008 年成立了由十人小組組成的「馬灣公園諮詢委員會」,當中四名委員由政府提名,另有兩名由新地和政府共同提名,讓社會人士參與並提供意見,看來是認真地參與馬灣公園的營運。無奈如今政府對馬灣公園不聞不問,不願在政策上作配合,在諮詢委員會的代表更如同隱形,「食花生」地任由馬灣公園面對經營困難。

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事情發展到現在,特首林鄭仍撒手不管,對馬灣的公共交通工具仍然不足,旅遊巴亦被限制只能上午十時至下午四時出入。新地縱使如何有心營運馬灣公園,在年年虧蝕,入場遊人數目受限下,發展難免停滯不前,惡性循環下,旅客入場人數又如何上升。馬灣公園人流不足,變相也「陰乾」珀客。

本來當馬灣居民出門上班上學後,客輪回航接載乘客,以圖往來不絕,客如輪轉,好讓船公司賴以維生。珀客作為一間渡輪公司,與馬灣公園、居民的關係是互相補充,可惜政府對公園營運愛理不理,遊人數目銳降,航班又如何營運,即使不斷開空船浪費燃油又有何用?馬灣公園如同單親子女似的,林鄭一登龍門,早「拋妻棄子」,把馬灣公園的撫養權全交予新地,連探視一下也不願。

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既然稱得上是公私營合作發展,自然需要「公」及「私」共同參與,而政府兼有監督及提供配套政策之責,故如今珀客營運出現問題,甚至影響市民利益,政府絕對責無旁貸,甚至要負最大的責任。政府若能先走一步,補貼渡輪船費,渡輪價錢得以下降,更多人選乘,珀客、馬灣公園才可得以生存,如要達到相關效果,政府何不考慮定期津貼社會的公共團體、學校,以包船的方式,鼓勵市民到訪馬灣公園,如直接使用公帑有難度,起碼也應增加抵達馬灣的公共交通工具,放寬旅遊巴限制。當交通得以改善,馬灣人流上升,公園營運穩健,就會出現人所樂見的良性循環,馬灣居民亦自然會得益,渡輪既可維持營運,島上小商戶的經營也連帶改善,實在一舉數得,何樂而不為!總比現在不停花費在追加又追加的大白象工程來得貼地、實際。

林鄭政府是時候了解「官」字二個口,不是教你信口開河,而是要你信守承諾。口中的「以市民利益作依歸」,就應立馬讓運輸署儘快介入事件,全盤重整馬灣的交通配套措施與路線安排,例如檢討現行的水、陸比例是否合適?如何有效協助渡輪服務及確保其生存空間?政府更應突破框框,考慮增加專線小巴、公營巴士,打破珀客獨市經營,引入良性的公平競爭,方為與民為善的出路。

馬灣的發展商新地,畢竟是發展商,在近年房屋問題陰霾下,先天就有地產霸權的「原罪」,不少市民自然認為其不可盡信。但筆者住了新地樓數年,發展商管理樓宇質素有目共睹,是有心的發展商,只要政府願意積極介入,扮演監督及協調之責,自能平釋市民疑慮,讓馬灣的長遠發展得以持續。

 

作者自我簡介:九十後,從事設計工作,熱愛大自然及不時到外地旅遊,夢想移民加拿大或北歐生活

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