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【新空管系統】重啟次數較廠商指引頻密 譚文豪質疑統負荷能力未達標

2017/11/24 — 14:13

資料圖片:機場新空管系統,圖片來源:無綫新聞片段截圖

資料圖片:機場新空管系統,圖片來源:無綫新聞片段截圖

民航處新空管系統「雷神AT3」啟用至今約一年,但仍持續被指出現問題,部分系統工作席要每兩周人手重啟一次,傳真社今日報道,根據雷神指引,建議工作席「每30天重啟」,亦應在「非繁忙時間」進行,和民航處目前做法有出入。任職民航機師的立法會議員譚文豪質疑,這反映系統負荷能力未達標。

民航處早前回應查詢時強調重新啟動工作席「按既定程序」進行,是根據系統承辦商雷神建議及具體運作經驗制定。但傳真社今日報道指出,獲得雷神指引,當中提到工作席「每30天重啟」,亦應在「非繁忙時間」進行,但民航處目前每兩周人手重啟一次,做法較指引頻密。

報道引述消息人士,其他空管系統並不會像AT3一樣,將重啟工作席列為永久性維護措施,並在管理指引列明每30日重啟一次,該名消息人士又形容民航處現時安排每兩周重啟所有工作席作為定期維護,「是非常絕望的方法」。

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立法會議員譚文豪今天回應,這反映AT3負荷能力未達標,「根本是一件次貨,民航處是否甘願繼續當鴕鳥,不去面對AT3的問題?」

民航處本月初指系統有時會出現屏幕「更新緩慢、或沒有回應滑鼠/鍵盤指令」,但強調沒有出現「死機」,傳真社引述前線空管人員批評民航處「玩弄文字」,將「死機」定義局限為「雷達顯示屏幕不動或停止運作」,而不涵蓋屏幕凍結、系統運作緩慢、鍵盤及滑鼠失去反應等情況。

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譚文豪質疑AT3的「黑盒」隱藏漏洞,無法記錄每項事故,「而更大的問題係民航處高層寧願蒙著雙眼『信系統,唔信空管人員』,更令人心寒。」

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