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新空管過渡期實施流量管制 中台日韓抵港航班有延誤

2016/12/5 — 19:19

資料圖片:機場新空管系統(無綫新聞片段截圖)

資料圖片:機場新空管系統(無綫新聞片段截圖)

上月14日新空管系統正式啟用首日,民航處曾發出內部通告,表示因應過渡至新空管系統,對進入或途經香港的航機,每天部分時段實施流量管制。

該內部通告指,因應過渡至新空管系統,在繁忙時段內對進港航線或途經本港的航機,實施流量管制,如每早10時至晚上7時59分之間,由華東地區航道來港的航機,最長要每15分鐘,才處理一班航機降落。

《明報》引述機場發展關注網絡發言人巫堃泰指,根據民間追蹤航機紀錄的網頁資料,來自內地、台灣、日韓等抵港的航班,自實施流量管制後,到達香港不時要兜圈後才能降落,延誤15至20分鐘。《信報》引述巫堃泰綜合的知情人士消息指,自流量管制實施以來,香港空域上每天都維持幾個等候圈(即未能降落的航班在上空盤旋形成的圈)的情況。報道指,上月更有一班由東京來港航班,為想避免等候時間太長而大改航線,被要求先飛到東沙群島,盤旋約3個圈才進入香港。

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民航處晚上發稿回應指,於新航管系統過渡初期於繁忙時段調整航班升降數量和進行流量管制,是「國際慣常」的做法,「並非香港獨有的做法」,也會因應空管扇區的實時交通流量、複雜程度及天氣因素等適時調節。

發言人指,有關的流量管制,「與新航管系統的表現無關」。

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發言人解釋,流量管制是空管其中一項措施,當機場出現非常態情況時,如惡劣天氣、鄰近地區的航道或空域有限制、航班量於某些時段超出空管單位的處理能力等,空管單位會考慮實施流量管制,即減低於某一時段內航機進入其空域的數量,確保空管單位有能力維持於其空域內航機運作安全有序。世界各地的空管單位,包括香港,都會因應機場於不同時段的實際運作需要和其處理能力,決定是否需要暫時實施流量管制。

 

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明報/香港01/信報

 

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