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是時候重組整個公共交通系統了!

2019/3/19 — 14:50

港鐵又生事故,今次更是通車四十年來,首次炒車。過往已有不少評論,指要改變把所有人谷往地鐵政策。無奈政府或港鐵高層,皆充耳不聞。現在又出事,然同時帶來改變契機。交通問題,早在 2014 年,已有方法解決,就是善用路面分擔地鐵壓力,奇怪沒有人提出。

香港交通發展完善,絕對可以分散到地鐵壓力。佔領中環長達兩個月兩週零三日,幾條主要幹道,皆被阻塞。開始日期是 9 月 28 日,當時已經開學,但在此期間,香港正常運轉,沒有出現各種政府聲稱會出現的擠塞情況,證明了即使幾條幹道廢掉功能,應付相關環境,仍綽綽有餘。如在沒有佔領下,重組巴士路線,善用路面資源,保守估計,絕對可以減少兩成地鐵壓力。何不改變現行把人逼到窒息的谷地鐵政策,令市民怨氣減少,亦可分散地鐵出事時,交通癱瘓風險。

928 後,幾乎每一天,佔領聚集人數,都在下班時間,以倍數增加,證明了一件事:即使幾條主要幹道封閉,社會依然正常運作,市民照舊上班返學。任何電子演算或沙盤推演,都不及有齊紀錄,與各種交通安排經驗。每個人的八達通資料, 928 前後的習慣如何改變,一應俱全,全部可以用作改變交通路線依據。兩個半月的實踐,已經驗證了路面交通足夠分擔地鐵負荷。現在是牽一地鐵動全港,沒有地鐵,起碼八成人企咗喺度,應重新規劃好可資應付的公共交通工具。

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當年營運公司,怎樣打佔中這場仗,如何改道,他們現時應全部瞭如指掌。路面交通可容納公共汽車數量,有餘非不足,只不過平時缺乏更多選擇,令地鐵擁擠、擁擠、再擁擠。今次,與及歷來地鐵事故,正正證明不應過分倚賴唯一選擇。巴士路線重組,把人群分流往其他交通工具,是最佳方法,而佔領,正是有錢也買不到的寶貴經驗。

以往也試過巴士路線重組,佔中更是立即改道,都成功。留意,幾年間,人口並沒有以百萬計增加,雨傘的經驗數據,仍有極大參考價值。經過多場地鐵事故,政府應該長一智,不再過分倚靠鐵路系統,重組其他交通工具。

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