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曾於傘運義載 客貨車電召平台CALL4VAN轉型

2015/1/7 — 16:33

圖:CALL4VAN 客貨車 facebook page

圖:CALL4VAN 客貨車 facebook page

去年佔領運動初期已宣佈義載物資的電召客貨車app CALL4VAN,在去年9月底已稱「如果過多一兩個禮拜,佔中就算完咗,CALL4VAN都應該會執笠」,而到了今天,CALL4VAN在Facebook專頁上發表《CALL4VAN執笠宣言》,宣佈策略轉移,同日轉型為「中小電召聯盟平台」,一個以司機主導和幫助傳統中小型台轉型的平台。

宣言戲仿前《主場新聞》創辦人蔡東豪去年七月的聲明,CALL4VAN負責人表示自己誤判和恐懼,但不愧疚。CALL4VAN客貨車作為獨立客貨車app的角色會逐漸淡出,之後會策略轉移,成為以司機主導和幫助傳統中小型台轉型的平台。希望聯合一眾「士多仔」,令到這個行業可以繼續百花齊放。至於能否成功,就要視乎「人」能否配合。

宣言稱,CALL4VAN是香港最多人「like」的客貨車 app (Facebook 專頁超過8300個like) ,但生意約只有對手1%,對手更有強勁財團撐腰,甚至可以補貼司機。他曾惡搞「紅van」海報宣傳,但對手卻拍了惡搞「紅van」的短片反擊,因為他缺乏宣傳資金,效果遠遠不及對手。他指CALL4VAN「真係捱唔住」,「CALL4VAN客貨車」決定於2015年正式終結。

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他又認為,「能夠創業賺錢嘅同時,令到行業健康發展,基層司機真正受惠,傳統電召台同客嘅人情味得以保留,再可以每晚返到屋企,陪家人食住飯睇《來生不做香港人》,抽時間多陪患癌嘅媽媽,以至有機會同阿女出國比賽,咁樣先叫做成功。」而過去一年,負責人因怕犧牲行業和司機的利益,而婉拒了三位投資者,因為他更希望公眾關注自僱司機得不到合理報酬等問題。

月初,CALL4VAN 客貨車亦在專頁上指,因嚮應客貨車司機工會呼籲,「義VAN」司機一連數日在旺角收集司機及市民簽名,要求運輸署批准客貨車於禁區短暫上落貨,與的士行業睇齊。

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