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2019/2/18 — 19:42

台灣華航機師 2019 年 2 月初展開罷工,提供改善「疲勞航班」問題等訴求。(台灣 TVBS 片段截圖)

台灣華航機師 2019 年 2 月初展開罷工,提供改善「疲勞航班」問題等訴求。(台灣 TVBS 片段截圖)

華航機師罷工逼使管理層談判有關「疲勞航班」同台灣本土機師職訓等同航空安全關係密切嘅議題之外,工會要求今次談判協議當中有關機師權益嘅項目,只可以由會員專享。嗱!嗱!嗱!有啲人又想起弶喇!

「點解唔加入工會,就無得享有這些福利呀?」(高音八度)
「你哋係唔係工會霸權呀?」(手指指)

查實有實力嘅工會,自然爭取到咁嘅條款。好似香港嘅國泰工會,佢哋每年一度同公司談判成果,都係會員專享。咁嘅制度唔係霸權乜乜乜,反而係更加可以鞏固工會爭取嘅成果,保障所有員工。試諗下,如果部分員工唔參加工會,只係一心諗工會幫佢哋爭取,咁既然唔參加罷工,都可以得到罷工爭取到嘅成果,對於罷工嘅會員又公平咩?老闆就更加可以用唔同嘅手段分化員工,從而唔同工會談判。

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喺台灣,禁搭便車條款本身都有法律依據(你睇人哋幾完善!!!),按其《團體協約法》(即集體談判法),訂明協議內容如無「正當理由」,僱主唔應該將協議內容適用於非工會會員嘅員工。當然,呢個應該只涉及權益項目,職訓、改善疲勞班表等議題,仍然應該係員工整體適用。

世上無免費午餐,自己嘅權益要自己去爭取。「會員專享」嘅條款,喺外國好多工會嚟講,已經係慣例。香港嘅工會權利仍然不成熟,仲需要我們一步步去努力。

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作者製圖

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#集體談判權
#華航機師好嘢

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