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機管局賣廣告 宣傳三跑經濟效益 環保觸覺斥誤導公眾

2015/3/30 — 13:19

機場管理局今日於《明報》、《星島日報》、《信報》、《東方日報》等報章,刊登半版廣告,宣傳建機場第三條跑道所帶來的多項經濟效益,環保觸覺總幹事譚凱邦回應《立場》,逐點駁斥機管局的理據,並指這些經濟收益的前提是三跑能夠如當局所預料般、提升機場處理航班至每小時102架次,若三跑最後無法達到預期目標,則這些承諾通通落空,誤導公眾。

機管局提出,三跑能提供10多萬個職位空缺,帶來超過4500億元的額外經濟效益,以及支持本地四大產業支柱發展,包括金融、貿易及物流、旅遊及工商業支援服務等行業。

譚凱邦指,現時機場現時已有2000多個職位空缺,這是由於機場位置偏遠,許多公司又不願提高員工的薪金待遇 :「就連處理行李也是人手不足的,(乘客)就算下機了,還是等很久才能拿到行李。如果日後有第三條跑道,增加了職位,那誰去做呢?」他指,香港社會現時並非嚴重欠缺職位,若職位供多於求,對社會而言未必是好處。

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對於當局所估算的逾四千億經濟效益,譚凱邦指政府並沒有披露計算過程,且這項計算是基於一項假設,就是中國的每年經濟增長率直至2030年仍達7%,並說 :「到底有沒有可能未來十多年,還能有這樣(的增長率)呢?」

他提出,現時三跑客運廊由2011年時的「雙Y」型設計變成「單Y」,意味著日後三跑所能接待的客運量大減,但機管局卻沒有交代客運廊設計的改變如何影響經濟效益的計算,他說 :「(三跑的造價)由2011年的862億,但是去到今日要1415億,還要少了半個客運網,當成本持續高企,最終1415億是否足以能『埋單』?」

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對於三跑能支持四大產業的說法,譚凱邦質疑三跑最終能否達到機管局預期的目標,真能提高機場航班量至每小時102架次,如無法做到,則政府所宣傳的經濟效益終會落空。他說 :「要推動某些行業,都要看看推動的代價是什麼。無可能行政會議對一個項目可以『說了算,就要做』。」他批評政府沒有審視實際的成本效益,又指若香港與其他地區共享空域,便會失去空域自主權,代價相當大,促機管局勿再以經濟效益「混淆視聽」。

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