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【沙中綫新醜聞】失表格難證施工質素 港大學者憂仍有未揭發問題 倡實地檢驗

2019/1/31 — 14:05

香港大學土木工程系副教授、在沙中綫研訊中獲中科興業委聘的獨立專家楊德忠,今天在商台節目中指,現時港鐵及政府就最新揭發的沙中綫部份問題,仍未解釋清楚,例如指禮頓未交四成「檢查及測量申請表格」(簡稱 RISC form) ,即實際數量有幾多?另外如果表格沒有存在,即監工程序亦出現問題,「中間所有重要工序重要東西,要 Check (檢查)無人 CHECK」他又擔心,沙中綫仍有其他未揭發的問題。

楊德忠解釋,這類「檢查及測量申請表格」是在重要工序前確認施工情況,以及在出現爭拗、索償時作為重要的文件記錄證據,是工程的重要過程。

認為港鐵應交代實際未交表格數量

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他指工程的表格應是一式幾份,「你(港鐵)個份又唔見咗、佢(禮頓)果份又唔見咗,地盤果份又唔見咗!」楊德忠指業界現時為防文件遺失,多數會開發一些文件系統,涉及工程的公司都有專人「服侍」系統,跟進公司之間的查詢,以及圖則的更新。他又指沙中綫屬政府工程,應有專人核數,但有關表格自去年4月已未能交出,質疑為何事隔大半年仍無人跟進。

楊德忠認為,港鐵現時好像未能掌握完整資料,「一路都講緊四成啦,咁即係幾多張吖?呢啲 form ,唔好話我哋呢一代啦,我阿爺果代攞叠 form 都用手編好哂冧巴。」而如果禮頓根本從無提交過 RISC 表格,楊德忠指問題更嚴重,「中間所有重要工序,重要嘅嘢要 Check 無人 Check 過?」

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對於港鐵指用其他資料例如工地日誌、施工照片等資料佐證施工質素,楊德忠直指「如果果啲佐證能夠完全代表哂啲 form,當初就唔駛整張 form 啦!」他認為如果沒有足夠資料確保施工質素,可能需要在工地現場檢驗。

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