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【沙中綫聆訊】禮頓專家證人:月台層板四成鋼筋接駁失效 結構仍安全

2019/1/16 — 21:22

港鐵於去年12月24日召開記者會,並展示以超聲波技術儀器核實螺絲帽的接駁狀況(港鐵文件)

港鐵於去年12月24日召開記者會,並展示以超聲波技術儀器核實螺絲帽的接駁狀況(港鐵文件)

調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會,禮頓委聘的獨立結構工程專家Nick Southward作供,月層版的鋼筋及螺絲帽上層及下層,即使有四成及五成失效的話,都不會影響月台安全。

本身是工程顧問公司 Tony Gee and Partners LLP 的執行董事Nick Southward,引述三間顧問公司阿特金斯(Atkins)、奧亞納(Arup)以及COWI的資料指,東西走廊上層及下層即使有4成及5成鋼筋及螺絲帽失效,紅磡站月台結構仍然安全,但他同時承認自己未有參與計算。

由分判商中科委聘的港大土木工程系副教授楊德忠早前作供時,提及鋼筋絞牙必須完全扭入螺絲帽以達致兩枝鋼筋的末端對接(Butt to Butt),應一併計算4毫米的誤差,鋼筋絞牙扭入長度應為40毫米。Southward表示,螺絲帽供應商人和科技(BOSA)資料顯示,容許兩圈絞牙外露,換言之長度8毫米,因此如鋼筋絞牙長度為40毫米,只要其中一端絞牙只須扭入螺絲帽36毫米便屬達標。

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禮頓專家證人Nick Southward所屬顧問公司Tony Gee沒有涉及紅磡站項目,但禮頓代表律師早前曾透露Tony Gee其中一名員工於2015年曾借調禮頓7天,參與紅磡站工程合約,但Southward沒有參與其中。

相關報道:香港 01經濟日報明報

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