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【沙中綫醜聞】中科再發新聞稿 指港鐵、承建商並未符合約規格 紅磡站非由地基支撐

2019/5/27 — 19:48

資料圖片:沙中綫紅磡站

資料圖片:沙中綫紅磡站

沙中線紅磡站調查委員會今日(27日)開始召開新一輪聆訊,調查車站南、北面連接隧道、列車停放處工程及施工紀錄缺失問題。工程分判商之一的中科興業(中科)今日再發新聞稿,指控港鐵及承建上並未妥善履行合約中,對土壤及地盤平整的施工、測試及驗收等規格要求,要求鐵路拓展署予以徹查,並採取必要補救措施及追究相關責任。

並無被列入是次聆訊涉事方的中科今日向傳媒發新聞稿,表明不相信單憑調查委員會能查個水落石出,並對特首會同行政會議接納中期報告的決定有所保留,「決定將委員會未能掌握的諮詢,直接向公眾公開,免除被埋藏或扭曲的風險。」

中科在新聞稿中指,紅磡站的南面接駁隧道、北面接駁隧道、列車停放處及車站區域的南北綫月台有許多地方在結構設計上,是承托在土壤之上(on-grade structures),而不是由地基支撐。中科認為,事件涉及港鐵及承建商並未妥善履行合約中《物料及工藝規格》第六章對土壤及地盤平整的施工、測試及驗收等規格要求,要求鐵路拓展署予以徹查,並採取必要補救措施及追究相關責任。

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中科又指,車站南北綫月台上,有400 多米長的天花混凝土風槽,以「後做」及懸掛方式安裝在屯馬綫月台底。中科認為有理由相信,有5000至8000個用來懸掛風槽的垂直螺絲帽被棄用,「並且涉嫌以不正規的鑽窿種鐵方式代替」,要求鐵路拓展署立刻抽樣鑿開混凝土檢查。中科又要求鐵路拓展署追查,紅磡站工程的螺絲帽及鋼筋的數量、使用及分佈為何,是否已做妥物料測試和施工驗收紀錄,及額外開支是否由公帑承擔。

香港電台引述港鐵回應查詢時,表示不作評論,會繼續配合調查委員會及政府部門調查。

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