立場新聞 Stand News

【沙中綫醜聞】中科提八疑問 促港鐵交代 質疑避查中間六層螺絲帽 容許誤差缺理據

2019/1/3 — 20:28

中科董事總經理潘焯鴻

中科董事總經理潘焯鴻

港鐵沙中綫紅磡站的鋼筋分判商中科興業,今天下午發稿,對港鐵鑿開石矢的檢驗提出8大疑問,包括質疑檢驗完全避開中間牆身 6 層螺絲帽,以及港鐵容許驗測鋼筋扭入螺絲帽的的長度有3毫米誤差,欠缺理據等 ,要求港鐵釐清及交代。

港鐵正在沙中線紅磡站鑿開石屎檢查鋼筋接駁情况,至今已公布31支鋼筋的檢測結果,有11支不合格,佔三成半。

中科的新聞稿列舉多項港鐵已公開的資料,包括路政署公開已測試鋼筋扭入螺絲帽的長度、以及港鐵在上月 24 日平安夜舉行記者會時提及,鋼筋扭入螺絲帽環數所表示的拉力等,從而提出八項問題。針對現時開鑿石矢的測試,中科指已檢驗連續牆上的 31 個螺絲帽接駁位置,只集中鑿檢共 15 個最頂層的位置及共 16 個最底層的位置,而就完全避開了牆身 6 層螺絲帽, 中科要求港鐵詳盡披露及說明。

廣告

超聲波測詆儀可讀小數後兩位讀數

港鐵使用「陣列式超音波檢測方法」確認扭入的長度,方法容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米會便會視作不達標。中科指出,從港鐵新聞稿中的相片判斷,涉及的測試儀器是 GE Inspection Technologies 的 Phasor XS 型號陣列式超聲波裂紋測試儀,中科指儀器的測試結果能讀取小數後兩位的精確數據,因此對港鐵聲稱存有 3 毫米的誤差,中科懷疑,希望港鐵能出示誤差的證明。其餘亦有兩條問題,都是針對測試的取樣方法。

廣告

港鐵於去年12月24日召開記者會,並展示以超聲波技術儀器核實螺絲帽的接駁狀況(港鐵文件)

港鐵於去年12月24日召開記者會,並展示以超聲波技術儀器核實螺絲帽的接駁狀況(港鐵文件)

中科亦透露整個紅磡站擴建工程,一共購入超過 38 萬個螺絲帽及 65 萬支絞牙鋼筋,數量比原合約超出近 3 倍。但根據港鐵披露的數據,月台層板只安裝 4 萬多個螺絲帽,而今次鑿開石矢的測試亦只覆蓋其中 2 萬多個螺絲母,剩餘超過 33 萬個螺絲帽及相關絞牙鋼筋去向成疑。

中科要求港鐵交代這批建材的去向,以及是否涉及人為誤購,導致浪費公帑。中科亦要求港鐵披露三項合約附加協議,以及會否因否擅自修改圖則、鋼筋佈置及鑿低連續牆等失誤而要由公帑支付相關費用。

中科質疑嚴建平指扭盡鋼筋拉力強度

港鐵在平安夜的記者會中,由獨立委聘的工程師、香港工程師學會土木部委員會前主席嚴建平力證鋼筋的最高拉力為 1003 MPa,而這是扭盡十圈螺旋紋的結果。

但中科指扭盡螺旋紋可獲取 1003 MPa 拉力結果「機會接近零」,要求港鐵披露拉力檢測報告證據。最後中科指由人和科技生產的螺旋紋鋼筋,是以電腦數位機械(Computerized Numeric Cutting)精確生產處理,螺旋紋長度非常準確地為 48 毫米,因此中科指根據已公開資料,已測試的 31 條鋼筋中最少有 5 條短或等於 40 毫米的鋼筋「都極大機會被人為剪短過」,要求港鐵扭出鋼筋作進一步檢驗。

根據政府及港鐵早前公佈,鑿石屎測試的檢測點取樣由香港大學負責;據立場新聞了解,有關工作由港大土木工程系系主任區達光負責監察進行。紅磡站建築結構獨立調查委員會將於本月 9 日重啟聆訊,相信屆時港鐵會對鑿石矢測試有多一點交代。

發表意見