立場新聞 Stand News

【沙中綫醜聞】委員會專家稱鋼筋只需扭入32毫米 田北辰質疑說法 料重建月台機會「好微」

2019/1/21 — 16:10

田北辰

田北辰

沙中綫紅磡站獨立調查委員會的聆訊,所有證人已完成作供,委員會將於下周一開始,由各方結案陳詞。早前委員會委聘的專家指,鋼筋扭入長度只須達 32 毫米已安全,實政圓桌立法會議員田北辰不同意有關專家的看法,認為專家沒有考慮列車及月台有乘客時,對荷載的影響。不過田北辰指從最新路政署公佈港鐵的數據顯示,完全無扭入鋼筋的大約是 9 支,佔現時已檢測的鋼筋總數約一成而已,「應該不用嚴重到拆」,認為加固工程已足夠。

獨立調查委員會委聘的結構工程師、RPS Europe 董事,亦被英國皇家工程師學會委任為北愛爾蘭貝爾法斯特女皇大學客席教授。他早前作供時認為,26.4毫米為鋼筋最少扭入長度,而東西走廊月台層板不會受到相向方向的應力,因此無須考慮荷載測試,他以保守態度認為扭入鋼筋長度的75%,即約32毫米已足夠。這個標準較港鐵的 37 毫米還要低。

認為沒有扭入的鋼筋只佔約一成

廣告

田北辰今天在商台節目稱,聽到有關說法後「我個咀 O 到唔 O 啦!」他指獨立調查委員會內多方共識是現時對工程的資料不全,不明白專家所謂檢視過所有資料,究竟是什麼資料;其次,專家指曾經試車亦無問題,田北辰指試車只是幾個月,而且是空車,難言 20 至 30 年後滿載客列車的情況,「佢唔係 full-load (全載客)吖嘛,架(列)車無人既話,如果個月台無人既,我直情起一半都得啦,十分一鋼支都得啦!」

他又質疑專家甚至指某些部份不用鋼筋,「即係反咬港鐵一口,港鐵浪費公帑吖,因為呢個委託協議嚟既喎,港鐵一個仙都唔駛出。」他建議日後如果繼續由港鐵負責鐵路工程,政府應加錢加人做監工工作,以免港鐵「自己查自己」,「你話幾時扭入去,我政府個派個人來睇,睇住你有(扭入鋼筋)」。但田北辰仍然認為要拆卸機會不大,因為完全無扭入的大約是 9 支,佔現時已檢測的總數約一成而已,應該不用嚴重到拆,只須加固。

廣告

他又指沙中綫的月台設計要求石矢有3米厚,不可能沒有鋼筋,但同意月台頂部的拉力比底部大,現時底部鋼筋是過多,質疑如果工程費用是由港鐵而非政府支付,設計上底部鋼筋會較少。

發表意見