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【沙中綫醜聞】文件揭屋宇署三年前已知剪短鋼筋 曾發電郵要求路政署跟進

2018/10/22 — 10:05

沙中線紅磡站工程調查委員會聆訊今天展開,《立場新聞》獲得電郵及資料顯示,路政署鐵路拓展處首長級人員,早在 2015 年5月中,應已得悉紅磡站內有違規行為(irregularity activities),包括鋼筋未經批准切割、以及施工不符圖則。屋宇署工程人員當時曾向路政署發工郵,指地盤管理有不完善之處(shortcoming),而且或會帶來公眾及地盤安全問題,要求路政署監管下及時糾正(rectified timely)。

屋宇署當時已經指出,紅磡站共有 4 項不合格情況,包括連續牆施工與圖則不符,以及剪短鋼筋情況。

電郵由屋宇署一名高級工程師在2015年5月14日發出,收件人為路政署鐵路拓展處一名首長級第二級(D2)人員。屋宇署工程人員提出在地盤發現違規問題,如果沒有及時糾正,可能會對整體施工方案有重大影響。屋宇署要求和路政署該名D2級官員,以及一位負責沙中綫的鐵路拓展處高級工程師會面。

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屋宇署另一份文件圖文並茂詳述四項工程問題,第一項是建築物內發現最少 4 道列痕,第二項是站內連續牆與早前經屋宇署批准的圖則不符,第三項支撐大堂的鋼筋未經批准切割(unauthorized cutting )。最後一項則指出,港鐵證實連續牆完工及屋宇署進行驗證測試前,承建商已進行包括連續牆頂樑的工程。

屋宇署的 4 項報告都是針對工程承建商禮頓,在文件點名提到禮頓的名字,但文件未有披露路政署跟進工作以及修補計劃。

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上述電郵及文件顯示,屋宇署在三年前已經發現多項工程問題,但有關工程問題一直未有公開,種種工程問題包括連續牆綱筋被剪短等問題,一直至今年5月才被傳媒揭發。

屋宇署發言人回應指,由於根據《調查委員會條例》成立的調查委員會,現正就沙中線項目紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程進行獨立調查,為免影響其調查工作,現階段屋宇署不適宜就港鐵及相關承建商過去如何及有否履行署方的要求作公開評論。 

沙中綫工程自2012年動工以來,因工程延誤超支至近千億元,成為香港有史以來最貴鐵路,通車日期亦延遲一年。

 

 

 

 

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