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【沙中綫醜聞】新檢測方法重驗鋼筋 首18支 8 肥佬 不達標率 44%

2019/3/18 — 19:03

政府早前接納港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」建議,重新檢測沙中線紅磡站鋼筋,港鐵已於上周五(15日)全面恢復檢測工作。路政署公布首批重新檢查後的紅磡站鋼筋超聲波檢測結果,在可以完成檢查的18 枝鋼筋之中,有 8 枝未達到 37 毫米的標準,不達標率有 44%。

8 支未達到37毫米的標準的鋼筋中,東西走廊月台層板近東面連續牆頂部的鋼筋,螺絲帽只扭入 9.5 毫米。另外,東西走廊月台層板近西面連續牆底部有鋼筋的螺絲帽只扭入16.4毫米。其餘不達標樣本,鋼筋扭入 29 毫米至 46.4 毫米不等。

路政署指出,目前有三支鋼筋,使用改良版的「陣列式超音波檢測」未能提供可靠結果。

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較早前發現部分鋼筋沒有連接附近螺絲帽,分別為在C1區及C3區月台層板 7 個樣本,新方法確認了其中三個樣本的確未扭入螺絲帽。除此以外,C1區月台層板,有 3 個螺絲帽(並非結構的一部分)兩邊沒有連接鋼筋,新方法確認了有關情況。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,以超聲波檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟日前發現「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差,最終要用改良版「陣列式超音波檢測方法」,並於上周五(15日)全面恢復檢測工作。

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