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【沙中綫醜聞】田北辰推算 8000 支鋼筋有問題 潘焯鴻:如問題鋼筋達兩成 月台應重建

2018/12/24 — 13:00

圖左:田北辰,圖片來源:rthk片段截圖

圖左:田北辰,圖片來源:rthk片段截圖

港鐵沙中綫紅磡站現正進行鑿開石矢檢測,在政府已公佈的 10 支扭入的鋼筋,有 6 支不合格,另一個在測試位置附近,更發現一個未經連接螺絲帽的鋼筋。實政圓桌立法會議員田北辰今早在港台節目表示,以現時數據估計不合格的鋼筋佔總數達 3 成,可能有大約 8000 支鋼筋未扭實或被剪短,而且還未計算完全無扭入螺絲帽的鋼筋。中科興業董事總經理潘焯鴻指,現時港鐵就工程的安全系數為 1.41,意即在 4 成鋼筋有問題下,結構仍然安全,但他指有關數據是包括對用料和手工的誤差,他認為最終如發現有問題鋼筋的數目達 2 至 3 成,月台都不再安全,需要拆卸重建。

本身是立法會鐵路事宜小組委員會委員的田北辰,指 10 支鋼筋有 6 支不合格是「政府最樂觀的睇法」,他認為政府在新聞稿中,以文字交代了一支完全無扭入螺絲帽的鋼筋,「離譜到扭都唔扭」亦應計算入檢測結果。

他指這支鋼筋位置並非抽樣位置,是「路經的地方」,但如果計及這支結果,是 11 支鋼筋有 7 支不合格,不合格率達 63.6 %。田北辰又批評,感到有人想「真正避開致命傷問題」就是到底有幾多支鋼筋被剪。

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他批評政府「搬龍門」,指超聲波測試有 3 毫米誤差,指稱如果扭入 38 毫米,有機會實際是扭入 41 毫米,仍然合符屋宇署最低要求40 毫米,故此建議以 37 毫米為合格水平,「你 (扭入) 38 (毫米)唔可以係 35 (毫米)咩?咁點解係 41 (毫米) ?又可能另一支原本過到骨(扭入)  41 (毫米),唔可以係 38 (毫米)咩?」田北辰狠批,「你輸打贏要,剩係睇好唔睇衰」

田北辰為,調低鋼筋扭紋扭入的標準如同「呃秤」。

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田北辰指 37 毫米鋼筋應被剪

田北辰又指,已知的 7 條不合格鋼筋,扭入連螺旋紋部分(突出的螺旋紋和扭入螺絲帽)的長度,均沒有達到屋宇署原本規定的 48 毫米,令人質疑鋼筋被剪,他又指其餘 3 支合格鋼筋扭入連螺旋紋部分,最長的有 84 毫米,但不合格的鋼筋,只計最短的兩條分別只有 37 及 40 毫米,「37毫米果支一定被人剪!」

他分析指 10 支鋼筋中明顯有三支被剪,佔總數三成,以 26000支計,田北辰估計約有8000支未扭實或被剪,而空帽(無扭入螺絲帽)的數目還未計。

潘焯鴻指鋼筋的螺旋紋長度是標準,由電腦計算製造。他質疑,超聲波的測試有 3 毫米誤差,但扭入螺絲帽的螺旋紋,整個長度最低是 40 毫米,誤差率高達 7.5%,「我用一把間呎係一呎,你話畀我聽個誤差有一寸,咁我接唔接受?」他又批評,扭入螺絲帽的長度原本是 48 毫米,屋宇署已給予 4 毫米誤差,現在又因測試儀器誤差而給予 3 毫米。他又指現時抽樣多數為底部和頂部,無一支來自牆身中間。

潘焯鴻指出,目前無證據有人剪鋼筋,但港鐵認為應該更改測試方法,「應該扭出來,如果見到(鋼筋)齊口,就係剪鋼筋,如果唔係你永遠無證據。」

潘焯鴻質疑抽樣全部在牆身頂及底部

田北辰亦認同,調查和檢測應返回是否有人剪鋼筋的問題上,「而家突然成個調查提都唔提剪鋼筋,全部焦點去咗有無扭實, 咁即係將成件事情,有無人刻意做假、有無人要坐監,有幾多人犯咗刑事罪,BOOM一聲變咗有無人做嘢俹簁(音:哪西)、唔小心,如果係咁定性,日後無人需要孭飛!」

潘焯鴻指出,現時抽驗 168 支鋼筋,只佔 23500 個螺絲帽中的極小數,目前的鑿開石矢檢驗方法並不影響結構安全,即使扭出鋼筋檢驗,同樣可以在安全情況下進行,擔心影響結構安全的說法是危言聳聽。

潘焯鴻解釋,只要在層板中間加支架支撐,減輕連續牆受重,然後鑿走石矢,再移走部分鋼筋,就可以把鋼筋扭出螺絲帽,測試鋼筋實際長度。」

潘焯鴻又認為,事件去到現時階段「港鐵及某個承建商應該驚到無得瞓。」

他指出,工程的安全系數是 1.41,即容許有 4 成不確定性,但這個系數是預定部份材料工序誤差,「任何情況都不可以用盡佢」,他估計如果有問題鋼筋佔兩至三成,月台都可能要重建。

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