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【沙中綫醜聞】鋼筋檢測完成 約 20% 鋼筋肥佬

2019/4/29 — 21:07

資料圖片:沙中綫 紅磡站

資料圖片:沙中綫 紅磡站

政府早前接納港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」建議,重新檢測沙中線紅磡站鋼筋。路政署今日公佈最後一批鋼筋檢測結果,共有39鋼筋不合格,不合格比率約為20%,另有34個鋼筋未能成功完成檢測。

政署今日公佈最後一批鋼筋檢測結果,再多一支鋼筋不合格。有問題的鋼筋位於東西走廊C1區月台層板近東面連續牆頂部,扭入螺絲帽的長度為36.7毫米,低於37毫米的最低要求。

總結署方公佈的225支鋼筋檢測結果,有152個合格、39個不合格、34個未能成功完成檢測。撇除未能完成檢測的鋼筋,不及格比率約為20%。

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路政署發言人指,港鐵確認已經完成沙中線紅磡站擴建工程部分全面評估策略第二階段開鑿混凝土進行陣列式超音波檢測的工作。根據港鐵的全面評估策略,港鐵會在第三階段綜合首兩階段的測試結果及利用當中獲得的月台建造細節、工程質量及考慮供應商所提供的技術數據等資料,為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析,以確認工程的整體結構狀況。港鐵公司已展開全面評估策略第三階段的工作,預期於六月底前完成。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,以超聲波檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況,惟之後發現「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差,最終要用改良版「陣列式超音波檢測方法」,並於3月15日全面恢復檢測工作。

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