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沙中線再延一年通車 要再追加撥款

2015/3/4 — 19:20

【4/3/2015 21:42 更新】

港鐵沙中綫通車預計會延遲約一年。據政府向立法會呈交的最新文件顯示,本來分別在2018年和2020通車的「大圍至紅磡段」和「紅磡至金鐘段」,預計分別要推遲約1年,至2019年和2021年才可能通車。

文件指出,沙中綫多個路段包括顯徑至馬仔坑隧道、黃大仙段等等,都因土質比預期複雜,令工程有滯後,加上土瓜灣站遺蹟的考古保育工作,路政署估計「大圍至紅磡段」目前至少要滯後約11個月,路政署會協調和監督沙中線的建造工程,期望港鐵致力追回沙中線「大圍至紅磡段」的部分滯後,讓「大圍至紅磡段」盡可能在2019年通車。

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而「紅磡至金鐘段」就因為要於會展站上蓋興建會議中心,以及配合灣仔發展計劃第二期的填海工程,及其中的中環灣仔繞道隧道工程,預計很大可能會延至2021年才能通車。

文件又指出,由於有關的土瓜灣站考古工作引致的滯後和額外開支,但工程的應急費並未包括擴大的考古工作,相信工程目前的應急費用不足以應付,故政府適時會向立法會要增加撥款以繼續工程。

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因受港珠澳大橋環評官司影響,政府於2011年主動收回沙中線的環評報告,拖延至2012年初終獲批准環評報告,工程一拖再拖至2012年中動工,預計於2018年至2020年完工。2013和2014年,沙中綫地盤發現有宋代、晚清古井和多個歷史遺址,受考古發掘工作影響,工程預計要延誤5個月,及至去年中政府向立法會提交工程進度文件透露,整條大圍至紅磡段工程最少延誤約11個月。

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