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指林鄭要求炒港鐵5高層 馬時亨作供:政府可忍無能者,但不能忍報告錯

2018/12/12 — 12:08

馬時亨

馬時亨

沙中線紅磡站結構工程調查委員會,今天繼續進行聆訊,港鐵主席馬時亨出庭作供。他證實,政府得悉港鐵提交的第一份紅磡站報告,知悉與事實不符之後,行政長官林鄭月娥在今年八月初與他會面,當面要求包括港鐵行政總裁梁國權、 港鐵工務總監黃唯銘等 5 名港鐵管理人員必須離開港鐵。運輸及房屋局局長陳帆其後和馬時亨,一起向梁國權表達有關信息。 

馬時亨作供,指在今年 8 月 5 日收到訊息,林鄭想見他,第二日即 8 月 6 日他去見林鄭月娥。同場的還有陳帆,和行政長官辦公室主任陳國基。林鄭月娥向他表示,政府已對沙中線項目管理團隊失去信心,要求包括梁國權、黃唯銘,以及沙中線總經理李子文、沙中線土木工程(南北線)總經理胡宏利(Adian Rooney)、沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰離開。

委員會代表資深大律師 Pennicort 問馬時亨,為何政府會對他們失去信心?馬時亨估計,政府能夠容忍無能的人,但唔能夠容忍錯誤的報告。

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接著馬時亨就和陳帆一同見梁國權,告知林鄭月娥的決定。 馬時亨解釋,雖然林鄭月娥代表政府,而政府是港鐵的大股東,已經表達了意見,但為了尊重企業管治,五人的去留最終都要由董事會決定。

曾向梁國權施壓要求禮頓公開交代

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Pennicort 又問及馬時亨對事件的看法,他表示對事件感到震驚和失望。他在較早時間作供指,自己是在五月尾經公司事務總監,才知道有傳媒報導月台出現問題,黃唯銘向他表示報道並不真確,他會和工程團隊,和傳媒到現場解釋。

馬時亨期後指,他希望禮頓向公眾交代,因為工程是由禮頓負責,港鐵只是負責監督。他曾經向梁國權施壓,要求禮頓解釋,梁國權對他表示已經向禮頓表達。後來在工程委員會的特別會議上,胡宏利向表示,工程上是有 23,500 個螺絲帽,他當時已在一再追問數字是否正確,以及有沒有證據支持,胡宏利表示有。他要求要翻查紀錄,胡宏利向他表示紀錄在工地上,其後向他出示一張表格(spreadsheet),約有 A3 尺寸,他查看過。

其後他去北美,到道 7月 25 日,梁國權向他表示呈交與政府委員會的報告在數量上出錯。其後三名政府官員 whatsapp 他,向他表示問題很嚴重。他追問黃唯銘為何會發生這樣的事,黃唯銘向他表示因為報告準備得很倉卒,所以有錯。

馬時亨在作供最後部分表示,港鐵工作並非完美,仍有改善空間,但港鐵在過去 39 年的工程,質量都是首屈一指,港鐵未來 40 年 到 400 年還會服務市民,董事會的工程委員會有必要為工程做好把關。

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