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【沙中線醜聞】沉降嚴重 陳帆認沙中線遲通車增撥款 

2018/8/31 — 17:03

陳帆

陳帆

立法會鐵路事宜小組委員會今日召開特別會議,討論有關沙中線沉降問題。運輸及房屋局局長陳帆表示,沙中線工程「不安全,不開車」的情況,通車時間好大機會延遲;又由於沙中線撥款已經超出預算,陳帆承認要再到財委會追加經費。

陳帆在回應醫學界議員陳沛然提問時承認,沙中線往港島部份,「在現在的情況下,我們以安全為首位。在不安全情況下,不可能啟動車程,我們要確保安全之後先可以開車。」陳帆再指在今天情況下,「(通車)係好大機會遲的」;至於追加撥款,陳帆聆聽問題後靜默近10秒,然後答到:「沙中線本身的經費已經超出基本立法會的上限,所以我們有需要返來尋求撥款支持。」

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全長17公里的沙中線,動工近六年,工程估算超支超過170億港元,造價總額增至971億元,本身造價較高鐵還要高,已是全港最貴的鐵路。

今天會議長達超過3小時,議員多次批評港鐵和政府在沉降問題上處理不當,以及工程的監察機制的缺陷。公民黨議員陳淑莊批評,現時監察機制並無為沉降的停工標準劃下統一指標:「睇下有有冇即時危險,先至需要停工?嘩!不如個(屋宇署)作業備考掟左佢啦,拎參考之嘛!」

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港鐵政府仍拒為沉降停工劃標準

鐵路事宜小組委員會主席田北辰向屋宇處質詢,會否願意為香港人設立一個終極指標,不理會仼何專業人士計算出來的沉降上限,只要超過終極指標便必須停工。屋宇處官員回應指,所謂終極指標是以科學計算的,以每一個樓宇的結構、狀況,計算出上限,這便是屋宇處接受的上限。

其後多位議員都質疑工程的標準,港鐵代表解釋超標的工程並不會影響建設的結構;屋宇署助理署長何漢傑則以港鐵天榮站沉降上限是20毫米,卻超標到80毫米作例解釋:「檢討完,80都可以頂到。」

公民黨議員譚文豪問到土瓜灣站的支撐建設為何由七層改為六層,少了一層之下會否影響沉降增加時,港鐵車務總監金澤培回應指,「七層改六層的沉降指標相若,而我們也在支架上有加強。」路政處則表示知情,是為了提升較率而把七層改為六層。

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