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清廉的馬灣,離我們太遠了

2019/2/22 — 18:45

珀麗灣客運巴士(珀麗灣客運網站圖片)

珀麗灣客運巴士(珀麗灣客運網站圖片)

【文:馬灣人】

前言

馬灣鄉事委員會招標荃灣巴士線服務,招標文件指出營運商需付每月最少六萬元行政費。月奉六萬,年獻七十二萬,這筆數真的是糊塗數,至今仍未有相關部門敢站出來講清講楚當中的理據,或承認箇中的不恰當。

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六萬等同村民鄉紳一世免費搭車

以昔日荃灣馬灣渡輪的平均每天的乘客量來計算,一天共有 4,000 人次。即是說,每月會有 12 萬人次。馬灣島上,珀麗灣私人屋苑與馬灣村的居民人口比例,大概是 9:1;而每逢假日,亦有很多島外乘客使用該條巴士線。如此,粗略估計,鄉委村民與非村民的比例,可能是 12:1。換算來說,每月不足 1 萬人次是來自鄉委村民而已。

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每月不足 1 萬人次乘客,乘以車費,剛好大概等於 $60,000 了。鄉委會招標一條巴士線服務,原來猶如一條免費巴士線,世上哪有如此一宗蝕人老本的招標生意呢?

鄉委會獲得行政費利益是 at the expenses of 廣大市民

At the expenses of 廣大市民,這句說話何解呢?讓筆者用全中文去說明:之所以每月有六萬,全年七十二萬,五年有三百多萬元,全是因為有其他乘客戇居居地「變相津貼」村民,多年來被轉嫁而不自知,多年來被瞞騙而只有順受。

這情況最不堪的景像,有如:甲鄉村招聘保安公司,但一毫子也不會付,反而要保安公司倒付入場費;保安公司會做蝕本生意嗎?不!保安公司為了賺錢和賺回入場費,保安人員就到乙鄉村進行搶掠行動。

每程多付五毫子

筆者估計,就是這筆不倫不類的行政費之故,荃灣馬灣巴士線乘客每程便要多付至少五毫子。廣告也有說:「比騙徒呃,一蚊也厭多」!每程五毫子有多大影響?每天 4,000 人次,每年過百萬人次,一百萬個五毫硬幣,有千斤重,足以壓死一條鱷魚或一隻豺狼!

馬灣人明白,每月六萬每年七十二萬的行政費,再貴再天價,法理上也是一份合約;不過,每一位馬灣人也是乘客,也是消費者,這種另類「劫富濟貧」,確實接受不了。第一,每月十多萬人次的乘客,絕非富貴人家,他們(包括筆者)只是星斗市民罷了;第二,鄉委會也並非貧苦階層人士吧,據聞鄉委會辦公室的秘書職員,也是政府供應薪水的,找不到鄉委會資源貧乏的理由。

運輸署不能再扮沉默

鄉委會要錢,新鴻基付錢,鄉委員最後收錢,運輸署批出牌照,然後全島居民甚至全港市民付車錢,在這個「劫市民富鄉紳」的過程,運輸署扮演了一個扮無知扮中立的惺惺作態角色。

第一,每月六萬,可以袋袋平安,也可以改良島上每一個車站的設施,甚至多聘用三位車長來改善服務;每年七十二萬,可以中飽私囊,也可以升級車輛維修水平,改善車長福利。用得其所,可取;用得不明不白,就是直接和間接降低巴士服務質素和安全水平的源頭!運輸署豈能容忍?

第二,引述報導所說,鄉委會回應是:「昔日馬灣仍為孤島時,主由靠街渡出入,當時街渡營辦商已向馬灣鄉委會支付行政費,換取該區專營權,鄉委會負責確保該區沒有其他營辦商加入競爭」什麼是確保該區沒有其他營辦商加入競爭?它用怎樣的手法?究竟還有其他營辦商存在嗎?它有否違反現存的「競爭法」?它所用過的手法又是否合理?每月六萬行政費,會促使它有什麼作為或不作為去處理競爭對手呢?運輸署還能不介入嗎?

結語

要有一個交通便利、車費合理和清廉的馬灣區,政府也束手無策,將來所謂的大灣區又會如何呢?島上,居住丁屋的,和用畢生積蓄買私樓的,也是馬灣人,也是香港人,我們要求的是公道和理據。運輸署仍未爽快地表態和說明,一來已惹馬灣人反感,二來也反映它的鬼祟和理虧了。

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