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減津貼 休息少 空中服務員不為人知的辛酸

2015/5/21 — 1:12

國泰工會成員今天在機場靜坐 (圖:職工盟)

國泰工會成員今天在機場靜坐 (圖:職工盟)

【文:潘偉權,職工盟幹事】

每當提起空中服務員,總會有人覺得這真是一份理想的好工作。他們幻想着電視劇的劇情,機艙的工作輕鬆簡單,而且可以經常往返世界各地旅行,如果可以的話,真是恨不得自己也是其中的一份子。空中服務員不過是一份工作,旁人眼中看似優雅的表面,埋藏着很多很多不為人知的淚水和血汗。究竟這些辛酸又有人幾多人會知道呢?

2015年5月19日上午,國泰空中服務員工會(FAU)就近日國泰管理層對前線員工的剝削召開了緊急會員大會,在上千名會員的參與和逾九成八會員的支持下,工會發起了工業行動,包括在機場離境大堂展開三日兩夜的馬拉松式通宵靜坐。在通宵靜坐之時,數名空中服務員分享了她們這幾年在國泰經歷過的變化。

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陰招減外站津貼 空服員多勞變少得

除了行內人,很多人不知道為何國泰減外站津貼會激起空中服務員的抗爭。留守靜坐的空中服務員解釋,在空姐空少執勤飛到外站時,在等候再上機期間,會得到一筆外站津貼,以應付當地停留時膳食交通等支出。對於底薪不高的空中服務員而言,外站津貼佔每月收入的一個重要部份。可是,在這幾年間國泰管理層藉各種方法減少外站津貼,例如減少長途航班或在外站停留的日數,令員工得到外站津貼的機會減少;大幅扣減午餐津貼由六十澳元至三十五澳元,降低於外站住宿膳食安排的水平,以減少外站津貼。以上種種舉動是變相扣減一眾為公司付出的前線員工的薪金。

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單方面削減福利 不尊重工會和工人

與此同時,外站津貼與空中服務員在外站休息的質素有密切關係。在十萬尺高空上的機艙為乘客持續服務多個小時,到埗後為員工提供合理的休息時間及場所實在是合情合理。因此,扣減外站津貼影響到員工休息的質素,最終服務質素變差, 受損的始終是乘客和公司本身。

通宵留守的空中服務員葉小姐說:「我地唔係要求更多,我地只係希望有合理待遇。」參與今次行動的空中服務員都只是不滿公司削減既有的福利,想取回以往應有的勞動成果,並不打算奢求更多。奈何國泰單方面作出改動,完全不尊重和工會簽署的集體談判協議,更漠視為公司付出前線員工的需要和辛苦。

國泰作為業內龍頭, 其一舉一動都有其指標性, 理應以身作則背負起作為大企業應有的責任, 為同業作榜樣。

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