立場新聞 Stand News

港珠澳大橋人工島 傳再移位3.5米 隧道已停工數月 疑貪快惹禍

2016/4/26 — 11:38

資深傳媒人Howard Winn,指人工島因填海工程「貪快」而飄移3.5米,路政署承認人工島再次移位1至2.9米,而非3.5米。

資深傳媒人Howard Winn,指人工島因填海工程「貪快」而飄移3.5米,路政署承認人工島再次移位1至2.9米,而非3.5米。

曾揭露港珠澳大橋人工島移位的資深傳媒人 Howard Winn 再撰文披露,港珠澳大橋項目懷疑因填海工序「貪快」,導致人工島與連接屯門的海底隧道接駁點,移位3.5米,導致海底隧道工程停工,工程至今已停工數月。《立場》向路政署查詢,移位情況是否屬實,暫時未獲回覆。

一直關注港珠澳大橋工程的 Howard Winn,月初再跟進報道大橋工程進度,指出人工島接駁屯門一段海底隧道工程已經停工數月。他引述工程師的說法稱,作為大橋中樞的人工島,與海底隧道之接駁點,出現 3.5 米移位,故隧道工程有需要暫緩。工程師又認為,填海工程過急所致,令填海用的海泥以「擠牙膏式」的狀態流出,造成今次移位的情況。

肇事的海底隧道使用全球最大的隧道鑽挖機開鑿,並以鋼筒方式填海,造出人工島。香港大學土木工程系教授關國雄向《香港01》表示,人工島移位 3.5 米幅度頗大,但仍有方法處理,例如改變鑽挖機鑽挖的方位,惟停工數月重整計劃,則是無可避免。

廣告

面積達 150 公頃的人工島,是港珠澳大橋客貨運中心,一邊連接屯門,另一邊通往赤鱲角機場。Howard Winn 去年九月曾引述熟悉人工島工程的工程師指,填海土地移位 20 米;後來再引述工程物料供應商消息指,港珠澳大橋工程需要延誤五年,預料最快要到 2021 年才可完工。路政署早前承認,出現移位情況,但強調填海土地的底部仍然穩固。路政署去年9月證實,港珠澳大橋香港口岸人工島兩個填海用的鋼圓筒移動了6至7米,但沒有20米之多,強調底部仍穩固,只是向外傾斜。

大鋼筒填海技術同時應用於石鼓洲焚化壚工程,Howard Winn 日前在另一篇報道引述工程師指,石鼓洲上的大鋼筒出現生鏽和不穩定的情況,環保署計劃改變填海方法,故至今尚未公開招標。

廣告

發表意見