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港珠澳大橋改填海方法 環團質疑或違法

2015/9/27 — 17:47

港珠澳大橋人工島出現移位,路政署日前表示人工島靠近香港機場的一邊長達2.5公里的海堤,由原定的以鋼圓筒建造,改成傳統的拋石方式建造。圖片來源:無綫電視片段截圖

港珠澳大橋人工島出現移位,路政署日前表示人工島靠近香港機場的一邊長達2.5公里的海堤,由原定的以鋼圓筒建造,改成傳統的拋石方式建造。圖片來源:無綫電視片段截圖

港珠澳大橋人工島出現移位,路政署日前表示人工島靠近香港機場的一邊長達2.5公里的海堤,由原定的以鋼圓筒建造,改成傳統的拋石方式建造。不過環保觸覺發現最新一份環境許可證,圖則上仍可清楚看到鋼筒的標示,質疑當局沒有申請修正環境許可證,認為承建商及路政署或已經違法。

環境局局長黃錦星昨日表示,人工島工程符合環境許可證規條,而且不論使用鋼圓筒或混合方式填海,最關鍵是填海過程使用隔泥網。不過,環保觸覺總幹事譚凱邦質疑,人工島改變填海方法,會污染附近海域並對環境造成影響。他解釋,拋石方式容易令建築廢料濺出海洋,而填海範圍和隔泥網相距只有幾百米,因此不能單靠此防污。

他批評環保署署長容許改動填海方法,是未有做好把關工作,要求對方下台。譚凱邦又表明會去信律政司,要求起訴工程承建商違反環評條例。

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港珠澳大橋香港口岸的人工島早前有部分範圍移動,幅度多達7米。路政署日前表示因施工高度受到限制,改由傳統拋石方式建造,並非原定的以鋼圓筒建造。不過承建商國企中國港灣工程曾在2013年的集團刊物稱,向路政署建議改用拋石方式填海,是為了改善工程進度, 而非高度限制

相關報道:香港電台星島日報DBC

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