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港珠澳大橋香港口岸人工島移動 工程或未可於明年底完成

2015/9/22 — 19:14

港珠澳大橋香港口岸的填海工程正面臨重大問題,曾任職《南華早報》的資深傳媒人Howard Winn,在網誌引述熟悉該人工島工程的工程師指,該人工島建於香港國際機場附近,但部分填海的土地移動了20米,島上其他不同部分亦有移動最多7米。由於工程敏感,有份參與工程的專家表示,他們被禁止公開討論工程。

路政署在一封給予網站「HowardWinnReports.com」的電郵中承認,人工島的一些部分移動了最多6至7米,原因是香港首度以非疏浚方式施工,建造海堤。署方指,工程似乎未能於2016年完成,已比原定的完工日子遲了一年。有工程師對「HowardWinnReports.com」指,人工島的大部分工程均暫停,當局正在檢討如何解決問題。

香港口岸預計設於香港機場東北面對開水域,一個面積約150公頃的人工島上,當中130公頃會用於接待使用港珠澳大橋的乘客、車輛,其餘20公頃則用於建造隧道,接駁人工島與屯門。當中採取非疏浚方式建設海堤,減少疏浚量和對海洋的滋擾,以減低對環境的危害。

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有工程師指,過往香港進行填海工程後,會將土地放五至十五年才在土地動工,港珠澳大橋工程所涉及的人工島於填海後,仍處於沉降時期,不應太快在土地上動工建設。然而尚有與港珠澳大橋相關的工程仍未進行,包括香港寶嘉建立一條接駁屯門與人工島、全長約4.2公里的海底隧道,需要等待人工島情況穩定才能興建。寶嘉與其他承建商的工程正處於延誤,估計涉及大筆賠償,令整個項目的成本飆升。

在電郵中,路政署指人工島的位置有所移動,在不少以非疏浚方式進行的大型填海工程中不時出現。被問到工程會否進一步延誤,署方指基於材料的供應來源不穩、勞工短缺、機場高度限制及環境保護等問題,港硃澳大橋工程於明年底可能未能完成。但一名工程師對該網站指,路政署提供的因素雖然屬實,但不能以此為由去掩飾「技術上的失敗」,亦不可以此搪塞,作為工程延誤的理由。

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