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港珠澳橋臨時填海區 被指超環評規定 路政署:非硬性要求

2017/3/28 — 18:13

資料圖片:立法會交通事務委員會及環境事務委員會成員,今早到相關海堤位置,以及大橋香港接線與人工島視察

資料圖片:立法會交通事務委員會及環境事務委員會成員,今早到相關海堤位置,以及大橋香港接線與人工島視察

港珠澳大橋香港接線工程早前被揭發崩塌,承建商需加大臨時填石平台作鞏固。不過《香港01》質疑,平台由海岸線向外延伸近90米,超出環評規定的50米。立法會交通事務委員會及環境事務委員會成員,今早到相關海堤位置,以及大橋香港接線與人工島視察。路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬拒絕回應,填海超過50米有否違反環評要求。不過他就稱臨時填海地未超出工程刊憲時的准許填海範圍,而臨時填海地面積為9.8公頃,仍符合環評要求10公頃內的要求。

《香港01》今日報道指,工程的環評報告列明,任何潛在的海床影響,均不得由海岸線延伸超過50米。不過今次工程的「新填地」向海面伸延達90米之多,明顯超出環評報告限制。

今日有份到現場視察的立法會環境事務委員會主席陳淑莊稱,路政署回應其查詢時曾指,環評所指的50米其實並非硬性要求,只要臨時填海總面積少於10公頃即可,「唔需要限死50米」。

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李偉彬又指,今年年中或之後臨時填海區就會被移除,令海床回復原貌。他表示加固工程牽涉的額外費用將由承建商一方負擔,但承建商未有向當局交代具體金額。

《香港01》連日報道港珠澳大橋工程出現問題,包括其香港接線填海工程海堤於2014年10月出現崩塌,以及同年 9月接近人工島的尾段填海區出現堤崩。不過路政署之後否認報道,指《香港01》第二次報道所指填海工程,並無發生「海堤崩塌」,而是「臨時填石平台」及碎石樁的正常施工情況,指傳媒是從高空圖片「揣測」海堤崩堤,但「這些揣測的內容並不屬實」。

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