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港珠澳橋隧道棄用螺絲帽 改用「黏合劑」駁鋼筋 路政署稱安全

2019/2/19 — 19:13

資料圖片:港珠澳橋(政府圖片)

資料圖片:港珠澳橋(政府圖片)

繼日前被揭遲交逾萬張「檢查及測量申請表格」後,港珠澳大橋再爆工程醜聞。多個香港媒體今日均引述消息,指港珠澳大橋觀景山隧道頂部,有鋼筋無法與螺絲帽接駁,改為使用俗稱「膠水」的黏合劑灌漿作連接,或存消防隱患。不過路政署則強調,工程質量符合安全要求。

涉及的工程項目為「港珠澳大橋香港接線-觀景山至香港口岸段」。多間香港媒體引述的消息指,觀景山隧道的承建商因為發現有鋼筋與螺絲帽未能連接,改為使用「RE500」黏合劑灌漿作連接。

報道引述消息指,RE500黏合劑不能達到消防處的4小時防火效能要求,推斷火警發生時膠水只可維持原狀約半小時,質疑有關做法或構成消防隱患。

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路政署回覆《立場新聞》查詢時表示,工程承建商為中國建築工程(香港)有限公司,路政署則委聘奧雅納工程顧問為「工程顧問」,協助監督工程。路政署在過程中一直有緊密監察工程顧問的監督工作,經常到工地視察實際的施工情況,確保工程的質量。 

路政署:工程質量符合技術及安全要求

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署方指出,承建商在隧道頂部結構的工程設計是有使用螺絲帽接駁鋼筋的方法,而在工程設計上亦容許承建商在不能順利使用螺絲帽鋼筋接駁方法的情況下,使用以鑽孔插鋼筋方式安裝鋼筋,包括使用RE500物料灌漿。路政署的「工程顧問」亦同意承建商上述的設計及施工方法。 

路政署稱,「工程顧問」向署方確認其駐工地工程人員已檢查及確認承建商有按其提交及經「工程顧問」同意的工程設計施工。在香港接線啟用前,路政署已確認承建商按照合約要求施工,工程質量符合技術及安全要求,整個觀景山隧道工程亦已通過所有政府相關部門的檢驗及測試程序。 

相關報道:香港01明報星島日報

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