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【港珠澳橋】否認裝扭工字塊時未有圖紙 路政署長:被潮漲蓋過 設計上已考慮

2018/4/12 — 13:00

路政署署長鍾錦華(無綫新聞片段截圖)

路政署署長鍾錦華(無綫新聞片段截圖)

港珠澳大橋東西人工島防波堤事件持續受關注,路政署稱大橋扭工字塊是按2014年核實的施工圖施工,但承建商資料顯示第一塊扭工字塊卻早在2013年已安裝,被質疑在未有施工圖前已裝置扭工字塊。路政署署長鍾錦華今日回應稱,第一塊扭工字塊安裝的位置是人工島接駁天橋的位置,涉及施工圖比較早批出,但傳媒一直關注的扭工字塊,位於人工島另一端,即隧道及人工島接駁的位置,在該範圍的扭工字塊在2016年之後才裝置。

對於有相片顯示扭工字塊被水漲的海水蓋過,鍾錦華稱,部分位置的扭工字塊放得較低,在潮漲時或高過扭工字塊,惟其防波效能「在設計上已經考慮」。

路政署署長鍾錦華早前指扭工字塊是按2014年核實的施工圖施工,但承建商資料顯示第一塊扭工字塊卻早在2013年已安裝,被質疑圖紙未出前裝置扭工字塊。鍾錦華今日出席北區區議會後解釋,傳媒一直關注隧道及人工島接駁的位置,隧道扭工字塊必定要在隧道造好後才能攞放,最後一節沉管在2016年才完全裝好,所以在隧道及人工島接駁位置的扭工字塊必定在2016年後才攞放。

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鍾錦華解釋,另一端人工島接駁天橋的位置,可以早一些擺放扭工字塊,因此施工圖較早批出,因此早於2013年承建商以隨機方式擺放,「所以在時間上沒有矛盾」。

對於有相片顯示扭工字塊被海水蓋過,鍾錦華指出,扭工字塊部分擺放的位置會低一些「(人工島)尾方面有混礙土擋波的牆、箱,可以保護設施不被波浪冲散。」他稱,「雖然在部分位置扭工字塊放得較低,在潮漲時或高過扭工字塊,但防波效能在設計上已經考慮。」

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鍾錦華:過程科學化

人工島扭工字塊較萬宜水庫扭工字塊為輕,被質疑防波效能,鍾錦華指出,考慮是否能夠抵禦海浪,扭工字塊重量不是唯一指標,整體設計才是重要,今次人工島防波已經經過實體物理模型測試,「已經考慮了設計的標準,例如是300年一遇的波浪,也已經試過,是認為這個設計合適,整個過程是科學化、具科學性。」



 

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