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港鐵各綫逼爆 西鐵、荃灣綫繁忙時段載客負荷超100%

2016/4/13 — 20:13

港鐵提交立法會的文件披露,以每平方米站立4名乘客計,2015年港鐵多條綫路於早上繁忙時間、最繁忙路段的載客率,東鐵綫、將軍澳綫、港島綫、觀塘綫均逾90%,荃灣綫及西鐵錢更分別達102%及104%。

港鐵在文件中指,去年每星期增加約600班車,已在可行情況下,盡量加密繁忙時間的列車班次,但在現有訊號系統下,除東鐵綫及馬鞍山綫外,其他路綫均無法再加密班次,包括載客量逾100%的荃灣綫及西鐵綫。

文件稱,目前荃灣、港島等七條路綫的訊息系統提升工程已批出合約,工程將由2018年開始分階段完成,訊號系統全部提升完成後,各綫的整體載客量,可增加約10%。而西鐵綫列車則將由今年起,逐步由七卡增至八卡,每班車3載客量可增加14%。

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輕鐵方面,多條路線早上繁忙時段的載客率亦近飽和,包括來往三聖至兆康的505(94%)、來往屯門碼頭至田景的507(93%)等。港鐵將會在8條客量較多的路線,加開短途特別班。

港鐵過往用以計算載客率的標準,為每平方米站立6人,外界質疑這個標準令港鐵得出的載客率,遠低於實際水平,港鐵數字並不能反映車廂擠拍的實際情況。港鐵在今年文件中亦指出,乘客列車習慣改變,現時乘客「不大願意登上看似擠逼、但其實仍有空間的列車,寧可等候下一班列車」,令列車可載客量減少,因此目前以每平方米站立4人,計算載客量。

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