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港鐵大圍站升降機維修 輪椅人士需花1小時「兜路」

2016/5/4 — 15:56

圖片來源:葉榮Facebook專頁

圖片來源:葉榮Facebook專頁

港鐵大圍站往羅湖方向月台的唯一一部升降機,前日(5月2日)起停用1個半月,有坐輪椅人士及長者都表示很不方便。工黨沙田區區議員葉榮親身試過港鐵建議的方法,兜路乘車,結果比平時需要多花十倍時間,才能抵達目的地。他批評,工程令有需要的人士,包括輪椅、嬰兒車用者、長者、視障人士及單車人士都難以適應,認為大圍是重要的中轉站,不應只設計一部電梯。

有線新聞前日報道,升降機停用的第一日,港鐵派職員向乘客解釋安排。若需由大圍往大埔,職員建議輪椅使用者,乘搭另一部升降機到對面月台,先乘相反方向列車到九龍塘站,再到對面月台轉車到大埔。若由紅磡至九龍塘等站北上大圍,則要多搭一個站至沙田,再過對面月台乘車折返大圍。

該台記者日前偕葉榮一同測試,由大圍往沙田正常只花5分鐘,但坐輪椅先到九龍塘再轉車,上上落落要多花40分鐘。平機會主席陳章明指,有可能違反《殘疾歧視條例》,會向港鐵跟進。港鐵強調,停用升降機是為了翻新設施,安排不涉及歧視。他們又表示,會查看有沒有其他可行措施,方便輪椅乘客。 

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葉榮昨日再與多名有需要人士試行新路線,在眾多港鐵職員的協助和開路,以及「特事特辦」容許一班列車可載4部輪椅的情況之下,一站之遙仍花上1小時12分10秒。

葉榮批評,港鐵做法十分荒謬,應該安排其他更好的措施,便利有需要的乘客。對於港鐵公司事務處指,港鐵只會安排「易達車服務」在大圍站去沙田站,而九龍塘去大圍站則沒有此項的安排,葉榮對此感到十分失望,認為港鐵除了懂得賺過百億元和加價之外,聲稱「用心聽‧用心做」就只是口號,根本就是「假用心」。

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他要求港鐵立即安排在九龍塘站提供「易達車服務」前往大圍站,增派前線職員協助輪椅乘客用「月台板」服務,加快更換零件及縮短維修時間,並要求以後新站至少有兩個升降機來往月台及大堂,當需要維修或損壞時可以交替維修。

圖片來源:葉榮Facebook專頁

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參考:有線新聞蘋果日報

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