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港鐵、機電署倡棄「左行右企」 勿於電梯行走 引起爭議

2015/10/1 — 16:29

資料圖片,圖片來源:維基百科 WiNG

資料圖片,圖片來源:維基百科 WiNG

機電工程署職員上月中在《南華早報》撰文,表示電梯的設計不適合讓人在上面行走,市民不應為了效率而犧牲安全,連日來掀起不少讀者討論。左行右企或右行左企是全球不少國家使用電梯時的共識,不過亦有例外,如日本近日有多間鐵路公司則指,市民應於扶手電梯的任何一邊站穩,不應行走 ; 南京公安局上月亦呼籲民眾在電梯「站穩扶好」。

應否左行右企 眾說紛紜

事緣機電工程署主管技術秘書周厚強(署名Vincent Chow)在9月中投書《南早》,指市民於電梯上行走,亦會危及其他用家,若電梯緊急煞停,就會構成更大危險,而香港大多電梯意外均源於用家的不當行為。港鐵在這一方面與署方合作,在地鐵因失平衡或踏步而起的電梯意外,由2008年的每百萬乘客就有0.56宗意外,減至去年的0.39宗,下跌三成。

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不少市民對於機電工程署的講法抱有質疑,不甚受落。市民Eric Taylor投書《南早》詰問署方的理據在何,導致電梯意外的不當行為,大多源於用家使用手機、攜同大型行李,又或未有看管同行的兒童,與是否有人在電梯上行走,並無大關係,建議港鐵及機電工程署應停止這種事事管束市民的做法,大多數市民仍會奉行左行右企的做法。市民Peter Robertson補充指,電梯上的不當行為包括奔跑、坐於扶手、試圖走電梯的反方向、專注於用手機而沒留心踏步等,若港機及機電工程署一口咬定在電梯上步行是導致意外發生的根源,應提供證據。

少數讀者支持署方的講法,市民Tsoi Wing-ki則認為港鐵與機電工程署出於安全角度,才勸喻市民勿於電梯行走,認同應該跟隨有關做法。但現時仍有市民繼續於電梯行走,故她促請港鐵加強宣傳。另一南早讀者Peter Lok則由另一角度出發,指出在電梯上行走的市民本來就不多,不時看見電梯的左邊保持空置,而右邊則站滿乘客,如在繁忙時間仍要空出電梯的一邊,則會使選擇不在電梯步行的市民輪候很久,且若遇上事故而需緊急煞停,這對於在電梯步行的市民亦是危險之事。

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機電工程署:乘客行為致電梯事故 佔七成

港鐵回應《立場》,表示一直配合機電工程署的指引,鼓勵乘客在使用扶手電梯時,應該站穩並緊握扶手,不要在扶手電梯上行走。大部份涉及扶手梯的事故,大多是乘客乘搭扶手電梯時沒有緊握扶手或在電梯上走動而失平衡的個案,其次為攜帶大型物件搭扶手電梯或腳太貼近梯邊所致。機電工程署與港鐵口徑一致,署方向本網表示,一直呼籲市民切勿於電梯上行走,去年的電梯事故中,由乘客的個人行為(包括在行走時失去平衡)而導致的事故佔逾七成,因攜帶行李或重物而導致的事故則佔15.2%。

日本、南京倡「站穩」 英德台習慣「左行右企」

放眼國際,英國、德國、台灣等地的民眾均習慣在電梯上左行右企,日本近期卻一改此慣例。日本多間鐵路公司近日表明,市民不應在扶手電梯行走,應在任何一邊站穩。《華盛頓郵報》早前引述《讀賣新聞》,51家鐵路或機場營運公司一同支持「不行走運動」,東日本旅客鐵路公司的公關表示,實施此行動後,的確減少電梯意外,但市民習慣站立於電梯的其中一方、而空出另一邊的做法,已根深柢固,他期望公眾能接納新做法。其實早於今年初,日本電梯協會就在網站宣傳在電梯站穩、切勿行走的做法,警告民眾一旦於電梯失去平衡,可能導致嚴重意外,甚至死亡。在日本負責消費者事務的行政機關發佈數據,顯示在2011至13年,單是東京就有3865人因電梯意外而要送院救治。

至於最近數月發生多宗嚴重電梯事故的中國,南京市公安局地鐵分局上月發微博,指出在電梯左行右企,「會導致梯級左右承受重量不均」,故提倡民眾應在電梯「站穩扶好」。大陸網民紛紛要求當局提高電梯的質量,形容官方只是在「找藉口」,微博網民「李小勺勺」就說 :「胡扯啥呢,人流量大能比香港還大嗎?香港地鐵一分鐘一班,幾乎都滿大家也都靠右站好,這算是什麼藉口」。


 

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