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現役九巴車長:要休息只好做「楊過」?

2017/5/22 — 20:22

被稱為「九巴楊過」的九巴車長在九巴 facebook 片段中重新「施展絕技」。(九巴 facebook片段截圖)

被稱為「九巴楊過」的九巴車長在九巴 facebook 片段中重新「施展絕技」。(九巴 facebook片段截圖)

【文:巴士基層厚多士】

近日網上瘋傳一張九巴車長睡在欄杆上的相片。雖然最初大部分人都以幽默點切入,更封其為「九巴楊過」,但隨之亦惹來九巴職員權益工會李國華批評九巴休息設施不足。【九巴車長瞓欄杆背後悲歌 工會嘆缺休息空間:只能到附近行行企企】。

巴士司機工時長,為他們爭取應得的利益實屬合情合理,但今次李國華的種種指控,又是否言之有物?

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休息設施 / 空間不足?

「巴士站頭的休息設施一直不足。」

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「休息室淨係坐到三、四個人,只夠車長食飯。食完飯就要自己諗辦法。」

「夏天太熱要到商場「行行企企」,寒冬之下就只能回到車上閉目養神。」

現時大部分車站都設有休息室,並因應各休息室的面積而配備不同設施。不過,最少會有冷氣、微波爐、水機、冰箱;較大型的更有「瞓覺椅」及電視。以今次發生「瞓欄杆」的坑口北車站為例,上年已增設第二個休息室(下圖綠色休息室)。

(KMB九巴專頁Facebook截圖)

(KMB九巴專頁Facebook截圖)

至於面積,無可否認,受制於政府有關巴士站用地的安排,很多車站難以容納大型休息室。但平均而言,每個休息室可同時供5至6位車長使用,空間尚算足夠。

公司在事件發生後亦邀來「九巴楊過」現真身進行專訪,其實他是一名退休車長—成哥。對於自己在欄杆午睡的行為,他表示當日只是「同同事出去玩下」,平時都會使用休息室。以此舊有照片,評估現時車站休息設施之質素,實在未夠準確及全面。

有關九巴職員權益工會

今次作出相關指控的自認工會代表,雖過去曾多次公開出面為業界人士作出訴求,但於個人立場而言,觀其會員規模小及業內有關其教唆會員濫報工傷等負面的小道消息,不禁令人懷疑其作為「工會」之代表性。而今次「抽錯水」的事件,亦令人懷疑他們對於我們的工作環境,是否已掌握最新、最準確的資訊?

而該自認工會代表被傳經常報工傷,或者亦因此未能掌握業界的動態。

我是一名九巴兼職車長,雖然平日有車長以外的專業,但我相當熱愛這份工。一直以來工會組織及大眾對我們的工作環境十分關注,這固然感謝。但作為員工,作為公司內沉默的大多數,我亦希望讓大家知道,其實近年九巴已陸續改善員工待遇,大至優化車廠設施,增設福利項目,小至派發應節禮物及開工利是。另外,管理層亦時常低調巡視站頭,了解前線員工的需要,自己亦遇過一次,完全不是「做show」。相信公司未來亦會繼續優化福利政策,特別是前線員工的工作環境。

所以,我們都不是「楊過」,「北少林」可能還有幾個!

 

個人個人簡介:現役車長,在過去30多年曾服務不同巴士公司,見証行業轉變,想以自己的文字細說巴士的故事,。

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