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碼頭自動化 工人喜與憂

2018/1/31 — 12:29

圖片來源 l Dave R @ flickr —Attribution-NonCommercial 2.0 Generic (CC BY-NC 2.0)

圖片來源 l Dave R @ flickr —Attribution-NonCommercial 2.0 Generic (CC BY-NC 2.0)

去年 12月底的海麗邨清潔工人因外判商拖欠遣散費而罷工,今年年初亦有 Deliveroo的外賣速遞員亦因抗議公司的新制而罷工,這兩件罷工事件都讓人回想起2013年的葵涌貨櫃碼頭外判工人的罷工。雖然勞資最後以9.8%的加薪幅度達成共識,但到底碼頭工人的工作環境有沒有改善?

自「碼頭的辛酸」一面書專頁面世後,大眾始知道碼頭工人工作上的苦況:當年負責吊運貨櫃的機手的工作環境惡劣,不但需在高空的駕駛艙內獨自工作12小時,午飯時段須在高空一邊吃飯一邊開工;甚至需要在狹小的駕駛室裡大小二便,但工人卻只賺到一份微薄收入,僅夠養家糊口。

可幸自2013年的工運以後,香港國際貨櫃碼頭的環境有所改善,碼頭多了廁所,也有停機吃飯時間,而過去五年也有人工加。雖然與理想的工作環境仍有距離,仍在工會的努力爭取下,算是走了不少步伐。

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近日,九號碼頭北開始全面落實輪胎式龍門架吊機遙距操作及貨櫃自動堆疊項目,換句話說就是將搬箱的工作自動化,而吊機手起吊或卸下貨櫃箱的工序則轉移到辦公室環境進行。

吊機的自動化無疑是解決了吊機手人對貨櫃碼頭的控訴,讓工人能在較為舒適的環境下工作,並能在辦公室跟同事接觸、溝通,也能在休息室中進膳;而令大眾所擔心的碼頭工業意外,似乎亦會因吊機的自動化而改善。

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但新的憂慮也隨之而來,到底自動化會否令機手失業,長久下去會令一批又一批工人失去搵食的機會?

雖說香港國際貨櫃碼頭常言吊機手青黃不接的問題嚴重,自動化此舉是想吸引更多年輕人入行,但到底其勞工權益又是否足夠?這一邊箱安全和環境問題雖然解決,但工時長又有否改善?而現階段全面自動化的亦只有整個九號碼頭北和六號碼頭部分吊機,那麼其他碼頭工人的權益仍未能忽視。

無論如何,我們都希望碼頭的辛酸不再重演。

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