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紅磡站再爆施工醜聞 港鐵:無發現結構安全問題

2019/1/30 — 18:48

梁國權

梁國權

沙中綫紅磡站再爆出工程問題,運輸及房屋局局長陳帆今日證實,在月台之外三處發現施工紀錄「缺失」,而且承建商擅自改動鋼筋接駁方式。港鐵及後召開記者會,仍然未能解釋清楚港鐵一方是否曾經簽署「缺失」文件,但強調巡查中沒有發現結構安全問題。

港鐵行政總裁梁國權、工程處總經理周蘇鴻見記者

港鐵行政總裁梁國權、工程處總經理周蘇鴻見記者

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港鐵稱改動接駁方式不罕見

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港鐵行政總裁梁國權表示,北面連接隧道及列車停放處欠缺紀錄,並改動鋼筋接駁方式。他對禮頓表示失望,並保留任何追究權利。他承認港鐵在確保紀錄完整方面,做法亦有待改善。

港鐵工程處總經理周蘇鴻表示,禮頓提供的文件紀錄並不齊全,圖則內亦沒有顯示工地上出現的螺絲頭,故認為新圖則並不準確,要進一步與禮頓跟進。周蘇鴻強調,改動鋼筋接駁方式的做法其實並不罕見,最重要是做足文件及紀錄。他指在一般巡查中,連接隧道及列車停放處並無發現任何結構安全問題,或需要關注的地方。

被追問如何確認沒有安全問題,梁國權僅重申沒有證據顯示有安全問題。

記者關注這些「缺失」文件的下落,究竟是遺失還是從未簽署。梁國權指「檢查及測量申請表格」是由禮頓發出,過去多月港鐵一直要求禮頓提交。他形容是欠缺(missing)表格,相信現在已不可能會找回。被追問港鐵有否簽署過遺失的文件,周蘇鴻又稱要進一步了解。

需開鑿檢查?港鐵無正面回答

被問到是否需要開鑿石矢檢查連接隧道的鋼筋,周蘇鴻表示現時要向政府及禮頓跟進,看是否有其他資料作補充。他沒有正面回應,將來是否需要開鑿石矢檢查。

另外港鐵代表於昨日沙中線紅磡站調查委員會披露文件,指警方曾經到紅磡站涉案工地,開鑿石矢後扭開 6 條鋼筋,量度絞牙扭入螺絲帽的長度,結果 4 支原經港鐵用超聲波方法檢測不合格的鋼筋,三支實際扭入長度為40 毫米達標,令人質疑紅磡站檢測方法準確度。

周蘇鴻今日回應指,超聲波方法檢測是首次在香港使用,因此事前有與政府作討論。對於警方量度結果與超聲波檢測有偏差,周蘇鴻表示會與政府專家跟進檢測方法及成因。

陳帆今日在記者會上表示,港鐵上周向路政署證實,除了紅磡站擴建月台之外,另有兩條南北連接隧道及列車停放處的工程,都發現施工紀錄「缺失」,及未經政府同意的工程改動。當中北面連接隧道缺失了多達四成的「檢查及測量申請表格」,而且部分鋼筋由原本搭接方式,改為用螺絲帽連接。

港鐵行政總裁梁國權、工程處總經理周蘇鴻見記者

港鐵行政總裁梁國權、工程處總經理周蘇鴻見記者

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