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紅磡站鋼筋接駁位被指造假 港鐵反斥《蘋果》誤導引公眾恐慌

2018/5/30 — 19:26

背景圖片來源:維基百科

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《蘋果日報》今天報道,指港鐵紅磡站擴建地盤懷疑有鋼筋接駁位造假,該站新建月台的兩幅主要牆身,有近兩成螺絲頭破損或移位,承建商禮頓疑未有更換問題部件,反安排工人將鋼筋剪短,偽裝成功接駁。港鐵下午在紅磡站地盤回應事件,承認鋼筋曾被剪短,但強調問題已獲糾正批評《蘋果》的報道無視港鐵已就事實提供的資料,以誤導的標題及內容引起公眾恐慌,對此深表遺憾。

運輸及房屋局局長陳帆未有正面交代政府是否一早知悉事件,但就認為港鐵察覺問題後已作更正,是「非常負責任」的做法。

港鐵:建造期間要糾正「並非罕見」

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《蘋果日報》今天報道,港鐵紅磡站擴建地盤懷疑有鋼筋接駁位造假。報道引述消息指,該站新建月台的兩幅主要牆身,有近兩成螺絲頭破損或移位,無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊;承建商禮頓疑未有更換問題部件,反安排工人將鋼筋剪短,偽裝成功接駁;工程師指有關行為屬「裝假狗」,令鋼筋拉力大減,影響結構承重能力,最嚴重可致全層倒塌。

港鐵今日發新聞稿回應事件,批評《蘋果》的報道無視港鐵已就事實提供的資料,以誤導的標題及內容引起公眾恐慌,對此深表遺憾。

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港鐵指,港鐵公司及承建商的工程人員在2015年12月的巡查中,主動發現紅磡站新建月台連續牆與分隔月台上下層的結構層之間的紮鐵工序與施工質量,未能完全符合施工規格和要求,因此隨即與承建商及分判商跟進,確保工程達致要求方展開下一步澆注混凝土工序。

新聞稿指,在大型基建及建築工程項目中,部分鋼筋混凝土結構建造過程期間,工序中出現需要加以糾正和改善之處,在建造行業中「並非罕見」。港鐵指事件對整體結構的完整性及安全沒有影響,亦未有對整體工程計劃時間表或工程費用造成影響。

田北辰質疑港鐵有否拍照證實鋼筋接駁好

今日下午港鐵在紅磡站地盤會見傳媒回應事件,港鐵工程總監黃唯銘表示,事件在2015年12月發生,當時已經過嚴謹程序跟進處理,強調月台結構及安全不受影響。他指事件不影響屯馬綫通車時間表及造價,屯馬綫計劃在明年中通車,而東鐵綫紅磡至金鐘段就計劃於2021年通車。

港鐵沙中綫土木工程及工程管理辦公室總經理黃智聰亦向現場記者表示,傳媒站立的位置正是懷疑有問題的樓板上,「大家可見到結構是非常完整,車站亦在試車期間,如果結構有問題,有滲水的話,結構會變形,有裂痕或者滲漏,但是見不到這個情況出現,希望大家明白整個結構非常安全」。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述港鐵回覆指,在月台層灌注石屎工序前,港鐵有與承建商簽名確認鋼筋接駁好,但質疑港鐵是否有拍照為證。田北辰質疑整個過程只由一、兩人簽名作實。他相信星期五的小組委員會會議,將有議員質詢港鐵。

陳帆今日在立法會見記者,被多次追問政府何時獲悉事件,但他沒有正面回應。他指有關問題在扎鐵工作完成後、倒石屎前經已發現,港鐵與承辦商經已跟進,確保合規格後才灌石屎,「我覺得這是非常負責任,亦確保建設是符合規格和安全標準」。他呼籲大眾對香港專業工程團隊有更多信心。

相關報道:無綫新聞香港電台蘋果日報

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