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【自己查自己】港鐵四綫故障無接駁巴士 報告指並非不合理 委員會主席認有份決定

2018/12/19 — 20:57

港鐵車務總監 劉天成

港鐵車務總監 劉天成

在港鐵四綫全固障的報告中,港鐵指多個原因決定在事故當天不派接駁巴士,協助乘客;包括和運輸署協議的行動表中,沒有訂明當天發生的事故時,已協議的巴士路綫,又指所有接駁路線都須事先規劃,經過評估,並且和職員訓練演習如何帶領乘客離開車站乘車,但當天事故受影響車站超過 40 個,要提供無事先規劃過的接駁巴士服務「並不切實可行」。根據高級檢討委員會提交的報告,指港鐵沒有提供接駁巴士服務的決定並非不合理;但委員會聯席主席之一是劉天成,劉天成承認自己當天有份決定不提供接駁巴士服務。

港鐵車務總監劉天成指,事發當日,包括他、港鐵公司事務總監蘇家碧、車務營運總管鄭群興,在青衣站的控制中心「心戰室」(War Room)處理事件,他不肯言明是誰決定不派出接駁巴士,但指三人都同意現時報告提及的考慮因素,亦指在事故期間和運輸署有溝通。不過,向政府提交事故報告的高級檢討委員會,有兩名聯席主席,其中一人是劉天成。委員會有 3 名外間專家,但兩人是鐵路信號工程師,一人是電力學專家。

港鐵指可動用的接駁巴士達 200 架

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鄭群興指港鐵主要業務是鐵路營運,公司有配備雙層巴士,但都用在新界西北地區,平日亦要提供固定服務,所以在事故時根本不能調動這批雙層巴士。而港鐵是和公共及專線小巴同業聯會訂立服務合約,如遇事故,對方會派出單層旅遊巴作接駁巴士之用,數量在 100 至 200 部;但他指鐵路一列車的載客量是旅遊巴的 20 倍,派出接駁巴士的數量,遠遠不及鐵路服務人數,最多只是輔助服務。他又指當天鐵路服務仍然維持,乘客是可以登上列車,只是等候時間較長。

蘇家碧就指接駁巴士的安排需經過演習和規劃,如果沒有規劃和演練下提供接駁巴士,會造成更大混亂,認為當天開出大量接駁巴士的建議是「next to impossible」(幾乎無可能)。她重申,不開出接駁巴士不是資源考慮。

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根據高級檢討委員會提交的報告,指港鐵沒有提供接駁巴士服務的決定並非不合理;但委員會聯席主席之一是劉天成,劉天成承認自己當天有份決定不提供接駁巴士服務。委員會在報告書指「值得和運輸署進行檢討、探討類似事故一旦發生時,為重要車站安排巴士接駁的可能性和有效性。」鄭群興解釋,港鐵已規劃的接駁巴士服務,通常是行走未能通車車站的點對點服務。日後考慮如果發生大規模服務受阻,接駁巴士可以行走港鐵不同綫路,例如荃灣綫出問題,可以考慮為荃灣、大窩口、葵興站的乘客,提供接駁巴士至葵芳站,讓他們轉乘西鐵綫往市區。蘇家碧指港鐵指會就事故繼續檢討,到明年中會有結果,包括亦會檢討可動用接駁巴士數量,希望提高應變能力。

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