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與林超英同倡珠三角機場合作 林光宇:用高鐵連結

2015/3/21 — 18:17

林超英

林超英

在今天一個研討會上,人人監機會召集人林超英批評機管局失憶,沒有根據雙跑道原來的獨立運作設計,提升跑道容量。

中文大學今日舉行珠三角區域航空協作研討會,講者之一的林超英稱,如香港勉強要在有限空域增加飛機架次,是「傷害其他兄弟城市」,他指香港機場不應與廣州等地競爭,而應合作。

他指,當年機場的雙跑道設計,是打算讓兩條跑道逐漸獨立運作,最終循序漸進地達至每小時86架次的目標。按照1992年的新機場規劃總綱,民航處及機管局應盡量令機場在雙跑道系統下,達到每小時79架次。但機管局失去“corporate memory",並沒有叫民航處按雙跑道的設計原意,去進一步提升現時雙跑道每小時的飛機架次。

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林超英表示,香港機場作為國際樞紐,應以首爾,新加坡等地機場為競爭對手,不能將廣州,珠海,深圳等機場為對手,以免大家爭相建跑道,導致跑道的供應過多,乃「自相殘殺」的行為。

林光宇倡機場合作   高鐵連結

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廣州民航學院副教授綦琦發言時,指珠三角區域的機場幾乎是全國最密集,流量亦高,應提倡區內五機場應發展協同航空體系,以達至雙贏局面。

他建議珠三角區五個機場減少競爭,盡量合作,例如以高鐵網絡連結五個機場,或透過股權安排,由四方注資入一個機場共管理集團,共享航權,航班,旅客,實現珠江機場「五合一」。

前民航處長林光宇表示贊同綦琦的建議,鼓勵珠三角區機場應合作。又稱香港已回歸,應以更宏觀角度看航空問題。

他表示,相信高鐵的一地兩檢問題終會解決,要想清楚如何善用高鐵,減少利用機場寶貴的位置開太多短航班,認為這有賴政策配合。

中大學者:多用廣體機減污染

中大地理與資源學系教授嚴鴻霖的講題,是飛機與空氣污染的關係。他提出如能減低機場排污物水平,可令東涌二氧化氮水平降至正常,無論機場是否建機三跑,也要減低機場排污物。

嚴鴻霖說,不同大小的飛機在排污量上,有大至兩至三倍的分別,對環境有很大影響。若以載客量少於180人的窄體飛機,取代載客量為180至310人的中體飛機和廣體飛機,雖然能大大減低污染物,但要增加航班數量58%。

若以廣體飛機取代其他飛機,雖然所能減低污染物的百分比不高,但能減少24%的升降班次。故他提議選擇載客量大於310人的廣體飛機,提高效益,認為是建機三跑以外的出路。

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