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荃灣綫中環至金鐘明早未必可重開 劉天成:意外時由電腦操作 新系統保護裝置未有效運作

2019/3/18 — 13:27

劉天成講解列車轉換軌道情況

劉天成講解列車轉換軌道情況

港鐵凌晨測試新訊號期間,兩列沒有載客的列車相撞,車廂損毀嚴重。車務工程總管李家潤表示,復修難度非常高,由於一卡車偏離路軌,而且兩列列車有不同程度損毀,相信需要較長時間處理。他估計中環站荃灣綫部份,到明天早上亦未必可以重開。而港鐵車務總監劉天成就證實,意外發生時新訊號系統的保護裝置沒有有效運作,港鐵今天下午會和承辦商開會了解事件,他亦證實意外時系統由電腦操作。

劉天成在中午時份再見傳媒,他解釋意外在今早凌晨約 2 時發生,涉及兩列列車。其中一列列車在中環站開出,經導綫向金鐘站方向行駛(圖中上線列車),另一列車原定亦是經相同導綫,先往中環站,然後和前一列列車一樣再向金鐘站駛去。但在過程中,第二列列車(圖中下線列車)的第一卡,撞上第一列列車的第三、四卡位置,劉天成指是「小小嘅碰撞」,但碰撞影響荃灣綫中環站及金鐘站之間不能運作。他重申,意外涉及的是新系統,而日常運作則是原有系統,原有系統有保護裝置,確保導綫不會有另一列列車駛進。

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他指港鐵會成立一個專責小組,深入調查成員包括港鐵人員、港鐵專家、承辦商專家,以及外聘獨立專家。他又指港鐵主席馬時亨對意外非常關注,今天很早時亦有參加處理事故的心戰室會議,而政府要求召開的特別董事局會議,將於明天下午舉行。劉天成指現時最重要任務,是如何在安全情況下復修,令荃灣綫金鐘至中環段服務恢復。

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港鐵專責小組會有外聘專家

李家潤就指現時工程人員正在檢視軌旁、列車及其他組件損毀程度,而要將受損的列車移離現場,難度甚高亦需要較長時間,「今天晚上我們只有 3 小時,我們會逐一逐一在餘下今天的時間檢視如何好好利用今天晚上非行車時間的 3 小時,將受損列車移離現場。」他指港鐵未必能趕及明天早上重開荃灣綫中環站。

港鐵在 2015 年 3 月舉行簽約儀式,將 6 條港鐵綫和機場快綫的訊號系統提升工程合約,批予由兩間訊號系統供應商,分別是歐洲背景的 Alstom Hong Kong Limited(Alstom) 和加拿大背景的 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited (Thales),組成的 Alstom-Thales DUAT JV 公司。合約總值港幣 33 億元。

不過港鐵當時原訂,荃灣綫的港島綫的訊號系統工程會分別在 2018 及 2019 年完成,但現時連荃灣站訊號系統亦未峻工。港鐵能否在預計的 2026 年完成全部訊號系統提升工程,頓成疑問。

劉天成又指天下午會同訊號系統承辦商開會,以了解為何新訊號系統測試時,其保護裝置未能發揮應有功能,阻止另一列列車進入導綫。他又指承辦商有責任提供一個安全系統供港鐵測試,形容事件好嚴重。他又重申「安全係我們港鐵公司首要任務」,所以現時會暫停夜間非行車時間測試。

劉又成亦感謝市民配合及體諒,又指今天動用了額外 250 位港鐵人員協助處理車站內交通。

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