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行會通過城巴及新巴分別加價 7 % 及 5.6 %

2019/1/8 — 18:55

資料圖片:城巴及新巴(政府圖片)

資料圖片:城巴及新巴(政府圖片)

政府今天下午宣佈,行政長官會同行政會議今天通過檢討專營巴士票價調整安排,決定票價調整安排的組成因素維持不變,但就計算票價調整幅度方程式作出修訂,並同時決定批准城巴及新巴分別加價 7.0% 及 5.6%;新收費將於今個月 20 日實施。

運輸及房屋局局長陳帆在出席專營巴士服務獨立檢討委員會報告記者會時指,維持巴士公司的財務可持續性對巴士公司提供安全有效的服務非常重要。而隨着巴士及設備的更換和投資,當中包括加裝各類提升安全的裝置,以及改善車長待遇,將會令巴士公士的營運成本大幅上升,「在今次加價後,儘管兩家巴士公司的財務狀況應可望稍為紓緩,但未來仍有虧損。政府會鼓勵專營巴士公司改善服務爭取更多乘客,以及重組低使用率的路線,從而改善財務狀況。」但他指預計兩家巴士公司的財務狀況可能仍欠理想,稍後有可能需要再次提出加價申請。政府會繼續按既定機制,處理相關加價申請。

政府指兩巴對上加價10年前

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政府指城巴及新巴上一次加價已是 2008 年 6 月,隨着新鐵路線的開通,兩家巴士營辦商的載客量均有下跌,而員工薪酬按年上升及燃料成本增加亦令其營運成本增加,兩巴現時已錄得虧損。在今個財政年度,城巴虧損 260 萬元,新巴則虧損 510 萬元。政府發言人指若車費水平維持不變,兩家巴士營辦商在未來數年會繼續面對更大幅度的虧損。

而實施新收費後,約有 90% 城巴乘客及 97% 新巴乘客將完全不會受到加價影響,或每程需多付不超過1元。另外約有一成的城巴乘客,以及 3.3% 的新巴乘客每程需要多付1元以上。

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由於兩巴的票價加幅,同時適用兩巴與九巴聯營的過海路線,加幅和專營權內的路線相同。政府指九巴因這些路線加價所得的額外收入,會存入九巴專營巴士豁免隧道費基金,以降低正由政府審議九巴的加價申請幅度。另外加價後,約 94% 九巴乘客不受影響,而約有 6.1% 的九巴乘客則會每程多付兩毫或以上。

固定資產回報達8.7% 巴士公司須提供票優惠 

另外,政府指根據最新的金融市場數據,更新票價調整幅度方程式,把方程式中生產力因素數值,由零增加為每年+0.3%,亦把加權平均資本成本,由現時的 9.7% 更新至 8.7%。當營辦商的固定資產平均淨值回報率達到或超出8.7%時,營辦商會以提供票價優惠的方式,與乘客均分超出的利潤。新安排會於今日起適用於所有專營巴士營辦商。

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