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認去年12月已知表格消失 馬時亨:對港鐵信心問題只在紅磡站出現

2019/2/12 — 18:32

港鐵主席馬時亨表示,沙中綫紅磡站有大量工程檢查及測量表格消失,他對工程部同事表現失望,認為明顯有人無跟程序做事,他不點名指總承建商禮頓同樣未盡責任。事件在1月底由政府揭發,但馬時亨承認,早在去年 12 月(註),港鐵董事局已知有大量表格失蹤,但他沒有交代為何港鐵從沒公佈。馬時亨亦指港鐵營運非常好,公眾信心問題只是在「所謂紅磡站問題上出現」,認為無論哪位人士接任主席,都要重建港鐵的公眾形象和信心。

馬時亨,圖片來源:rthk片段截圖

馬時亨,圖片來源:rthk片段截圖

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本身是教育大學校董會主席的馬時亨,出席教育大學春茗時回應傳媒提問。他再次表示對港鐵工程部同事表現失望,「無可否認我對工程部同事表現失望,因為凡是我們做任何工程都應該跟程序去做,今次我們唔見咗啲表格,明顯係有人無跟程序去做啦。」

他亦不點名批評總承建商禮頓,「我亦都睇到唔剩止港鐵,有其他公司都原來有咁既情況出現過。咁呢個係唔係工程界本身都要檢討一下呢?咁呢個問題我交畀社會去討論。」港鐵行政總梁國權在上月底會見傳媒交代事件時,已指出提交 RISC 表格是禮頓的責任,而港鐵有責任監督禮頓的工作。

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RISC 表格須由港鐵監督人員簽署

RISC 表格全稱為「檢查及測量申請表格」,是證明建築工序滿意地完成的文件。在沙中綫紅磡站的情況,當禮頓完成工程的檢查工作,並認為工程已根據規格、已批圖則及屋宇署地盤監督及質量監控計劃(QSP)完成後,禮頓便須向港鐵提交檢查及測量申請表格,即 RISC 表格,並於該申請中簽名。

然後,港鐵公司會另行進行檢測。如屬層板鋼筋接合、準備及固定工程的 RISC 表格,更需由港鐵現場監督人員及駐地盤工程師簽名;至於澆注混凝土 RISC 表格,則需由港鐵公司駐地盤監督人員簽名。

馬時亨將於今年 6 月 30 日離任港鐵主席,他表示政府會在適當時候公佈其繼任人,至於下任主席是哪一位以及何時公佈,則由政府決定。他又指新任主席面對具大挑戰,要重建港鐵在公眾形象以及信心,不過他亦再次為港鐵辯護,「公眾形象其實對港鐵來說,喺只喺在所謂紅磡站呢個問題上出現嘅信心,其實港鐵係一間營運得非常好嘅公司,呢樣嘢我相信我哋 18,000 個員工係香港嘅努力都應該得到認同。而呢一個所謂信心既問題呢,就係喺呢個紅磡站問題上出現咗,好不幸呢一個咁嘅事件,係影響咗公司嘅形象,呢個係無一個人想見到嘅。」

沙中綫通車時間由董事會決定

在 80 年代尾加入建築公司熊谷組擔任董事,其後一直晉升至公司副主席及董事總經理,馬時亨指自己亦是建築業界出身,「I was in construction industry before, I do know about construction more than some other people.」(我之前都是在建築業界,我比好多其他人更了解建築業)不過只是在私人機構範疇,和公務工程不同。他重申自己對港鐵在沙中綫表現感到不快,「我哋啲同事做嘅嘢,畀起公眾嘅期望係有好大嘅落差 .... 你估我好開心咩?我都唔開心啦。」

對於沙中綫通車的時間,以及會否進行局部通車,馬時亨都指交由董事局決定。另外對於由誰人接替梁國權出任港鐵行政總裁,馬時亨指董事會遴選委員會已經作出決定,會在適當時候公佈行政總裁人選,時間會在他離任之前。

註:報道在2月12日晚上7時50分更新,原為「去年10月」,港鐵公關澄清應為去年12月

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