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警檢走紅磡站六鋼筋量度 兩支無扭入 四支「不合格鋼筋」扭入至少39 毫米

2019/1/29 — 20:21

正在進行結案陳詞的沙中綫紅磡站結構調查委員會,代表港鐵的資深大律師翟紹唐在委員會上披露,警方曾經到紅磡站涉案工地,開鑿石矢後扭開 6 條鋼筋,量度絞牙扭入螺絲帽的長度,結果 4 支原經港鐵用超聲波方法檢測不合格的鋼筋,三支實際扭入長度為40 毫米達標,另一支扭入39毫米,低於屋宇署40毫米的要求。但另外有兩支鋼筋就完全沒有接觸螺絲帽。

警方消息人士指,警員在現場的工作是紀錄開鑿的位置及資料,以及把有關的鋼筋檢走作為證據;而最終警方仍會就案件,尋求律政司法律意見。

代表港鐵的資深大律師翟紹唐今天在庭上披露警方檢走 6 條鋼筋,其中 4 條經港鐵用超聲波方法檢測時,只扭入 33.98、28.79、34.91 及 29.6 毫米,全部不合港鐵檢測標準最低的 37 毫米的要求。

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但警方扭開 6 條鋼筋再度量度實際的扭入的長度,發現四條鋼筋,三支扭入40 毫米,一支39扭入毫米,距屋宇署標準40毫米差1毫米。不過另外兩個檢測的鋼筋就完全無扭入螺絲帽。

四條合格鋼筋都是位於東西走廊月台,分別位於C2、C3及B區。中科興業董事總經理潘焯鴻就對警方行動表示歡迎,他指港鐵一向指扭開鋼筋會影響結構,但現時警方及政府主動扭開,相信有助進一步找尋真相。

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《立場新聞》就事件向警務處查詢,警察公共關係科暫時未有回應。

屋宇署要求螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,由於港鐵公司目前以非破壞性的「陣列式超音波檢測方法」,以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度,港鐵指有關檢測方法誤差為3毫米,所以將扭入螺絲帽的合格長度由40毫米減至37毫米。

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